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    廣州九龍鎮(zhèn)汽車(chē)電子油門(mén)加速器,提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

    2024-12-23 04:44:01 935次瀏覽
    價(jià) 格:面議

    電子油門(mén)通過(guò)收集油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào),將重新整理后的油門(mén)信號(hào)傳往電腦,提高引擎的響應(yīng)性能,從而提高油門(mén)靈敏度,加快起步速度,提升車(chē)輛瞬時(shí)提速性能,避免車(chē)輛突發(fā)性前竄,避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

    1、油門(mén)變得靈敏度了。我的是1.5T的手動(dòng)車(chē),之前想把轉(zhuǎn)速拉起來(lái)需要深踩油門(mén),現(xiàn)在只需輕輕一點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上起來(lái)。這也許就是商家們提出的能使駕駛感更吧。

    2、但是,關(guān)鍵的一點(diǎn)對(duì)于手動(dòng)擋老鐵們清楚,我們需要的是油門(mén)的反應(yīng)要快,而不是靈敏度。其實(shí)加速器對(duì)油門(mén)的遲滯沒(méi)有改善,還是會(huì)出現(xiàn)給一腳油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)要思考下人生再抬高轉(zhuǎn)速,而且是忽的一下轉(zhuǎn)速起來(lái)。

    3、安裝加速器開(kāi)了10天左右,拆了之后用原廠油門(mén),發(fā)現(xiàn)原廠油門(mén)真TM好控制了,對(duì)于我這種溫柔駕駛者來(lái)說(shuō),原廠油門(mén)的已經(jīng)很好了,可能是沒(méi)有對(duì)比壞的就顯現(xiàn)不到好的。

    新的車(chē)型普遍采用電子油門(mén),所謂電子油門(mén)是針對(duì)以前的拉線油門(mén)而言的,傳統(tǒng)的拉線油門(mén)用細(xì)鋼繩直接將油門(mén)踏板與節(jié)氣們相連,油門(mén)踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開(kāi)合大小對(duì)應(yīng),電子油門(mén)沒(méi)有拉線,通過(guò)在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器(可變電阻)

    油門(mén)踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值,汽車(chē)的電子系統(tǒng)通過(guò)采樣該電阻值間接確定了油門(mén)踏板的深淺,后由ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,通過(guò)原理比較不難發(fā)現(xiàn),拉線油門(mén)的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單,控制直接,油門(mén)踏板與節(jié)氣們開(kāi)度是1:1的;而電子油門(mén)的特點(diǎn)是油門(mén)踏板只表征駕駛者的操作意向,而終的節(jié)氣門(mén)控制權(quán)交給了ECU。

    電子油門(mén)介紹:缺點(diǎn)

    一,工作原理復(fù)雜,成本高,費(fèi)用相應(yīng)提高。

    二,有延遲效果,反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門(mén)快。

    三,結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,存在故障率的問(wèn)題。

    有車(chē)的朋友逐漸增多,隨著汽車(chē)推出的產(chǎn)業(yè)也逐漸增多?,F(xiàn)在路邊隨處可見(jiàn)都是汽車(chē)改裝,汽車(chē)美容等等服務(wù),對(duì)汽車(chē)改裝和美容的提供了很多方便。

    說(shuō)到改裝,動(dòng)力改裝是避免不了的,很多車(chē)主覺(jué)得自己的車(chē)動(dòng)力不夠強(qiáng)勁,油門(mén)不夠靈敏,就想改裝一下現(xiàn)在的效果。

    事實(shí)上,動(dòng)力不夠強(qiáng)勁,油門(mén)不夠靈敏,是時(shí)間開(kāi)久都會(huì)有的狀況?,F(xiàn)在很多車(chē)主為了解決避免這個(gè)問(wèn)題才改裝電子油門(mén)加速器。

    眾所周知,電子油門(mén)加速器能快速提升汽車(chē)動(dòng)力,加強(qiáng)性能,在很多方面上是有好的作用,比如加強(qiáng)了車(chē)輛前竄控制的穩(wěn)定性,提高油門(mén)響應(yīng)靈敏度等。

    有利也有弊,弊的方面就是提高油耗,當(dāng)然,車(chē)輛速度加快了,油耗自然而然就有所升高。要知道,有得必有失,一點(diǎn)點(diǎn)油耗換來(lái)了的動(dòng)力,我覺(jué)得還是相當(dāng)劃算的。

    現(xiàn)在較新的車(chē)型普遍采用電子油門(mén),所謂電子油門(mén)是針對(duì)以前的拉線油門(mén)而言的,傳統(tǒng)的拉線油門(mén)用細(xì)鋼繩直接將油門(mén)踏板與節(jié)氣們相連,油門(mén)踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開(kāi)合大小對(duì)應(yīng)

    電子油門(mén)沒(méi)有拉線,通過(guò)在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器(可變電阻),油門(mén)踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值,汽車(chē)的電子系統(tǒng)通過(guò)采樣該電阻值間接確定了油門(mén)踏板的深淺,后由ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,通過(guò)原理比較不難發(fā)現(xiàn),拉線油門(mén)的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單,控制直接,油門(mén)踏板與節(jié)氣們開(kāi)度是1:1的;而電子油門(mén)的特點(diǎn)是油門(mén)踏板只表征駕駛者的操作意向,而終的節(jié)氣門(mén)控制權(quán)交給了ECU。

    電子油門(mén)介紹:缺點(diǎn)

    一,工作原理復(fù)雜,成本高,費(fèi)用相應(yīng)提高。

    二,有延遲效果,反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門(mén)快。

    三,結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,存在故障率的問(wèn)題。

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