電子油門加速器裝上之后，是否會(huì)對(duì)車子有影響，其實(shí)電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門信號(hào)放大50%。

這也就是說，在任何時(shí)候踏板后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號(hào)的分級(jí)，實(shí)際上油門信號(hào)仍然是無級(jí)調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。

(2)放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)

在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)相應(yīng)更好。

(3)提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)常快速深踩油門(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的佳調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。

所以說油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)。久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。而網(wǎng)上說的對(duì)對(duì)波箱、發(fā)動(dòng)機(jī)不好，便是一擊即破。

依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況分為起動(dòng)、怠速、加減速、中小負(fù)荷和大負(fù)荷幾種控制模式，依據(jù)各個(gè)控制模式的特點(diǎn)分別對(duì)其采用開環(huán)或閉環(huán)方法調(diào)節(jié)供油量。

怠速工況時(shí)，對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設(shè)置。怠速控制過程中，控制器依據(jù)實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速之間的偏差大小驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電 機(jī)旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近。

加減速工況依據(jù)節(jié)氣門開度變化率進(jìn)行判定，若節(jié)氣門開大的速率超過設(shè)定閾值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入加速工況，控制器發(fā)出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要;當(dāng)節(jié)氣門關(guān)小的速率超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入減速工況，此時(shí)通過斷油控制使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低。

電子油門加速器與刷ECU同效果，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的佳調(diào)整參數(shù)。

使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。

電子油門通過收集油門踏板位置傳感器信號(hào)，將重新整理后的油門信號(hào)傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時(shí)提速性能,避免車輛突發(fā)性前竄,避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

1、油門變得靈敏度了。我的是1.5T的手動(dòng)車，之前想把轉(zhuǎn)速拉起來需要深踩油門，現(xiàn)在只需輕輕一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上起來。這也許就是商家們提出的能使駕駛感更吧。

2、但是，關(guān)鍵的一點(diǎn)對(duì)于手動(dòng)擋老鐵們清楚，我們需要的是油門的反應(yīng)要快，而不是靈敏度。其實(shí)加速器對(duì)油門的遲滯沒有改善，還是會(huì)出現(xiàn)給一腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)要思考下人生再抬高轉(zhuǎn)速，而且是忽的一下轉(zhuǎn)速起來。

3、安裝加速器開了10天左右，拆了之后用原廠油門，發(fā)現(xiàn)原廠油門真TM好控制了，對(duì)于我這種溫柔駕駛者來說，原廠油門的已經(jīng)很好了，可能是沒有對(duì)比壞的就顯現(xiàn)不到好的。

公司還擁有一個(gè)精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、吃苦耐勞，誠(chéng)信務(wù)實(shí)、朝氣蓬勃、開拓進(jìn)取的營(yíng)銷和服務(wù)隊(duì)伍。公司始終貫徹如一的核心理念是品質(zhì)，并將品質(zhì)融入企業(yè)運(yùn)行的每一環(huán)節(jié)，賦予現(xiàn)實(shí)的表現(xiàn)。導(dǎo)入ISO9001質(zhì)量運(yùn)行體系，進(jìn)行科學(xué)管理，信任員工的努力和奉獻(xiàn)，尊重員工的勞動(dòng)和權(quán)利，為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和發(fā)展平臺(tái)。生產(chǎn)設(shè)備齊全，檢測(cè)手段完善，從而確保了較大的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠，努力為客戶提供高質(zhì)量的專業(yè)化產(chǎn)品和服務(wù)，以真誠(chéng)和精品贏得他們的尊重和信賴。公司將一如既往以質(zhì)的汽車動(dòng)力提升模塊奉獻(xiàn)于整車行業(yè)，致力于使我們成為產(chǎn)業(yè)的和顧客的業(yè)務(wù)配套與合作伙伴，致力打造成業(yè)內(nèi)的民族品牌。