電子油門加速器裝上之后，是否會對車子有影響，其實電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，會將輸入的油門信號放大50%。

這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號的放大系數(shù)。

(2)放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)

在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)相應(yīng)更好。

(3)提供虛擬駕駛風格供ecu調(diào)整發(fā)動機參數(shù)

現(xiàn)代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的佳調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風格。

所以說油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)。久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風格。而網(wǎng)上說的對對波箱、發(fā)動機不好，便是一擊即破。

提升動力、節(jié)約用油一直是人們追求的目標。一般來說，提升汽車動力可以通過以下幾種方法達到。

1，汽車燃料供給系統(tǒng)改裝汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)從傳統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)發(fā)展到電控燃油噴射系統(tǒng)的過程，其中還經(jīng)歷了機械式燃油噴射系統(tǒng)和機電混合式燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展。電控燃油噴射系統(tǒng)則經(jīng)歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內(nèi)直噴的發(fā)展過程。在燃油系統(tǒng)不斷改進的過程中，發(fā)動機的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴格的指標發(fā)展。雖然電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，但如果對其進行合理的改裝，仍然能夠進一步增大發(fā)動機功率。

2，高流量空氣芯取代濾清器由于發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的過程中會產(chǎn)生各種阻力，使得實際吸入的空氣量并未達到標準， 因此如何能夠使發(fā)動機在排氣量不變的情況下增大進氣量。要增加發(fā)動機的進氣量，其實就是減低其在吸入空氣的過程中產(chǎn)生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前普遍的改裝手法。

3，ECU改裝ECU改裝，在國內(nèi)目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、刷ECU等，事實上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點火的時間在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行精細調(diào)整。通過優(yōu)化參數(shù)設(shè)置以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應(yīng)增加油耗，降低馬力和扭矩相應(yīng)降低油耗。

4.渦輪增壓渦輪增壓一種利用內(nèi)燃機運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。與超級增壓器(機械增壓器)功能相若，兩者都可增加進入內(nèi)燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當于2.4L，燃料燃燒的更充分。

依據(jù)發(fā)動機的工作特點，將發(fā)動機的運行工況分為起動、怠速、加減速、中小負荷和大負荷幾種控制模式，依據(jù)各個控制模式的特點分別對其采用開環(huán)或閉環(huán)方法調(diào)節(jié)供油量。

怠速工況時，對怠速轉(zhuǎn)速進行閉環(huán)反饋控制，怠速工況的空燃比也按定值設(shè)置。怠速控制過程中，控制器依據(jù)實際怠速轉(zhuǎn)速與目標怠速轉(zhuǎn)速之間的偏差大小驅(qū)動步進電 機旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)旁通空氣流量的大小，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在怠速目標轉(zhuǎn)速附近。

加減速工況依據(jù)節(jié)氣門開度變化率進行判定，若節(jié)氣門開大的速率超過設(shè)定閾值時，發(fā)動機進入加速工況，控制器發(fā)出附加加濃脈寬，使噴油器噴出較多的燃油，以滿足發(fā)動機加速的需要;當節(jié)氣門關(guān)小的速率超過設(shè)定值時，發(fā)動機進入減速工況，此時通過斷油控制使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低。

電子油門加速器與刷ECU同效果，現(xiàn)代發(fā)動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉(zhuǎn)速)，ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風格下發(fā)動機的佳調(diào)整參數(shù)。

使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發(fā)動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動機會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風格。

有車的朋友逐漸增多，隨著汽車推出的產(chǎn)業(yè)也逐漸增多?，F(xiàn)在路邊隨處可見都是汽車改裝，汽車美容等等服務(wù)，對汽車改裝和美容的提供了很多方便。

說到改裝，動力改裝是避免不了的，很多車主覺得自己的車動力不夠強勁，油門不夠靈敏，就想改裝一下現(xiàn)在的效果。

事實上，動力不夠強勁，油門不夠靈敏，是時間開久都會有的狀況。現(xiàn)在很多車主為了解決避免這個問題才改裝電子油門加速器。

眾所周知，電子油門加速器能快速提升汽車動力，加強性能，在很多方面上是有好的作用，比如加強了車輛前竄控制的穩(wěn)定性，提高油門響應(yīng)靈敏度等。

有利也有弊，弊的方面就是提高油耗，當然，車輛速度加快了，油耗自然而然就有所升高。要知道，有得必有失，一點點油耗換來了的動力，我覺得還是相當劃算的。