跟隨私家車(chē)的日益廣泛，一些車(chē)主現(xiàn)已不滿足于車(chē)輛出廠時(shí)的款式，于是就改動(dòng)車(chē)身色彩、晉級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)等，這無(wú)疑加強(qiáng)了轎車(chē)改裝行業(yè)的興盛。
近些年，轎車(chē)改裝悄然熱鬧，小到路周?chē)霓I車(chē)美容店，大到專業(yè)的轎車(chē)沙龍，或多或少都供應(yīng)轎車(chē)改裝效力。在轎車(chē)改裝的車(chē)主集體中，重視特性的80后、90后成為主力軍。
80后、90后個(gè)性突出，特別對(duì)轎車(chē)動(dòng)力尤為看重，因?yàn)閯?dòng)力好的車(chē)，跑起來(lái)給人的感覺(jué)就是不一樣，不管走到哪都能享受他人的目光關(guān)注。在這里給大家介紹一個(gè)提升動(dòng)力的秘訣，那就是改裝電子油門(mén)加速器，這款GT系列電子油門(mén)加速器能提升動(dòng)力60%，主要作用是改善節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度，提高汽車(chē)起步速度，讓你在城市和高速道路上手，但你在暢享速度的同時(shí)一定要保障行駛。
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隨著大眾的生活水平逐步升高，人們的物質(zhì)需求也逐步加強(qiáng)。人們對(duì)汽車(chē)的要求也不止停留在是代步工具，為了滿足自己的愛(ài)好，很多人對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝，以達(dá)到金雞獨(dú)立的效果。
改裝依舊區(qū)分動(dòng)力改裝，外觀改裝。動(dòng)力改裝是指在原有的動(dòng)力上加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)增加數(shù)倍的動(dòng)力效果。外觀改裝是對(duì)車(chē)身顏色、車(chē)架等進(jìn)行改裝，外觀改裝在年審的時(shí)候發(fā)現(xiàn)違規(guī)，還得恢復(fù)原狀，在這方面上要注意。
動(dòng)力改裝長(zhǎng)見(jiàn)的是改裝電子油門(mén)加速器，他的性能穩(wěn)定，是通過(guò)德國(guó)infineon的專業(yè)汽車(chē)微處理器芯片分析引擎ECU，二是具有低功耗，高速度32MHz 32位運(yùn)行，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，三是提供更佳是瞬間動(dòng)力的輸出表現(xiàn)。
加速器并未改變?cè)?chē)動(dòng)力也就不會(huì)對(duì)原車(chē)有傷害，電子油門(mén)加速器自問(wèn)世以來(lái)從未有車(chē)主反應(yīng)，因安裝電子油門(mén)加速器導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。更多的是得到車(chē)主們一致好評(píng)。
現(xiàn)在較新的車(chē)型普遍采用電子油門(mén)，所謂電子油門(mén)是針對(duì)以前的拉線油門(mén)而言的，傳統(tǒng)的拉線油門(mén)用細(xì)鋼繩直接將油門(mén)踏板與節(jié)氣們相連，油門(mén)踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開(kāi)合大小對(duì)應(yīng)，電子油門(mén)沒(méi)有拉線，通過(guò)在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻）
油門(mén)踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車(chē)的電子系統(tǒng)通過(guò)采樣該電阻值間接確定了油門(mén)踏板的深淺，后由ECU驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，通過(guò)原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門(mén)的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，控制直接，油門(mén)踏板與節(jié)氣們開(kāi)度是1：1的；而電子油門(mén)的特點(diǎn)是油門(mén)踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節(jié)氣門(mén)控制權(quán)交給了ECU。
電子油門(mén)介紹：缺點(diǎn)
一，工作原理復(fù)雜，成本高，費(fèi)用相應(yīng)提高。
二，有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門(mén)快。
三，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，存在故障率的問(wèn)題。
說(shuō)到電子油門(mén)加速器，老司機(jī)都會(huì)想到我的新車(chē)沒(méi)有以前的老車(chē)油門(mén)好開(kāi)了，發(fā)現(xiàn)有油門(mén)反應(yīng)有點(diǎn)遲滯、遲鈍、起步肉等現(xiàn)象。其實(shí)是為了減少汽車(chē)的有害氣體排放，汽車(chē)生產(chǎn)商紛紛采用了電子油門(mén)控制系統(tǒng)。
電子油門(mén)的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保，比拉線油門(mén)省油，更平順，穩(wěn)定性高，不易熄火和闖動(dòng)。缺點(diǎn)就是有延遲效果，反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門(mén)快。為了改變電子油門(mén)的延遲缺陷，電子油門(mén)加速器應(yīng)運(yùn)而生。
電子油門(mén) (ECM) 通過(guò)油門(mén)踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(mén) (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動(dòng)。
電子油門(mén)替換了常規(guī)的拉線油門(mén)，通過(guò)油門(mén)踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。不幸的是電子節(jié)氣門(mén)的信號(hào)延遲會(huì)抑止車(chē)輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓錯(cuò)感，甚至導(dǎo)致車(chē)輛突發(fā)性前竄。當(dāng)你有一臺(tái)反應(yīng)慢的電腦你在知道，這是什么感覺(jué)了。電子油門(mén)加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門(mén)響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，也就是說(shuō)加大ECM的信號(hào)強(qiáng)度，從而讓油門(mén)踏板踩下的深淺，跟氣門(mén)開(kāi)合度達(dá)到同步。達(dá)到以前拉線油門(mén)的效果。給我們帶來(lái)的好處就是油門(mén)靈敏，汽車(chē)操控自如。