汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ecm)是樶重要的汽車電子之一。早期的ecm要用三塊印制板，由12塊LsI及幾十塊SSI組成。現(xiàn)今已實(shí)現(xiàn)以微控制器為核心的ecm，僅需一塊印制板。
ecm的核心部件是微處理器構(gòu)成的VLSI微控制器，由各種對(duì)應(yīng)的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量，通過微控制器實(shí)施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、噴油、點(diǎn)火、燃燒、運(yùn)行、排污等的自動(dòng)控制。ecm還通過總線與汽車主體計(jì)算機(jī)相連。
汽車采用了電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)后，可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高5—10%，節(jié)油5一15%，排污減少20%。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ecm)和許多與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)相互作用，并且監(jiān)視與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)是否出現(xiàn)性能下降。OBD．II診斷對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行監(jiān)控，并在系統(tǒng)性能下降時(shí)設(shè)置故障碼(DTC)。
故障指示燈(MIL)的操作和故障碼的存儲(chǔ)，是由故障碼的類型決定的。如果故障碼與亞洲和美國車系發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢修指導(dǎo)排放相關(guān)，則故障碼被劃分為A類或B類。c類故障碼與排放無關(guān)。
關(guān)于汽車動(dòng)力的一些具體知識(shí)分析講解：、我們選擇汽車是時(shí)候不明白什么是汽車的動(dòng)力源泉，其實(shí)車輛的前進(jìn)需要靠的是自身的配置能力，也就是靠引擎所發(fā)揮的扭力，其實(shí)我們說的這個(gè)【扭力】很不科學(xué)，在物理學(xué)上應(yīng)稱為【扭矩】，這才是正確稱謂。
第二、大家知道上面的概念以后，我們?cè)谶x擇的時(shí)候看4S店面給你的說明書的時(shí)候一定要仔細(xì)的看一下汽車的【扭矩】數(shù)據(jù)，這點(diǎn)對(duì)于我們的選擇汽車有很好的參考價(jià)值，大家一定主要這點(diǎn)。
第三、另外我們熟悉的汽車的驅(qū)動(dòng)力，也是可以計(jì)算出來的，大家可以參考一下下列公式，然后就可以計(jì)算公式是【扭矩】×【變速箱齒比】×【樶終齒輪比】×【機(jī)械效率 】，這點(diǎn)一般說明書上有，大家看的時(shí)候就明白。
第四、另外我們經(jīng)常說的汽車的馬力，嚴(yán)格來說其實(shí)不是我們想象的那個(gè)汽車的實(shí)際的【力】，而是功率【Power】的單位，實(shí)際的意思是單位時(shí)間內(nèi)所能做【功】的多少，大家千萬不可混淆。
第五、我們說的馬力計(jì)算公式其實(shí)就是功率計(jì)算，而功率的計(jì)算是由扭矩計(jì)算出來的一種演化，簡(jiǎn)化計(jì)算為【功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549】這樣大家就明白了吧。
第六、現(xiàn)在我們通過上面的解釋大家應(yīng)該明白了一個(gè)道理，汽車速度和動(dòng)力數(shù)據(jù)是一個(gè)參考，因?yàn)槠嚨膭?dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)杰囕啠缓蠼?jīng)過多組齒輪這個(gè)過程有一些損耗，所以實(shí)際的情況需要你自己計(jì)算才可以。
第七、現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)有加【T】的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是渦輪增壓，也有自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)人認(rèn)為目前來說自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樽匀晃鼩獾陌l(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)價(jià)格很實(shí)惠，可要比渦輪增壓低【50%】成本。
自動(dòng)擋車輛加油門時(shí)無法提速，有可能是波箱油量不足、或波箱油溫過高進(jìn)入高溫保護(hù)模式、波箱控制閥體工作異常、ABS系統(tǒng)故障，以及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)亮故障燈的情況下都可能導(dǎo)致。
如波箱油不足、多數(shù)是波箱管路或波箱密封部位有滲漏導(dǎo)致，如滲漏不嚴(yán)重、且車上有備用波箱油，可適當(dāng)添加波箱油，然后及時(shí)到修理廠或4S店檢修。
而自動(dòng)波箱油溫過高、高溫保護(hù)，這種情況一般可以保持較低的速度行駛，踩油門提速?zèng)]反應(yīng)時(shí)，原地休息一會(huì)等油溫降低后，就可以繼續(xù)前行，不過也要及時(shí)檢修看是否發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱扇熱不良、還是波箱油液面過高等原因?qū)е?
另外波箱控制系統(tǒng)工作不良、ABS系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮?xí)r，可通過診斷電腦讀取相關(guān)的故障碼，然后根據(jù)故障碼的定義來進(jìn)行檢修。車輛無法提速的故障有多方面的原因，具體原因是由師傅試車確認(rèn)故障現(xiàn)象，然后結(jié)合診斷電腦進(jìn)行常規(guī)檢查才能更好的判斷。
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