隨著大眾的生活水平逐步升高，人們的物質(zhì)需求也逐步加強。人們對汽車的要求也不止停留在是代步工具，為了滿足自己的愛好，很多人對車輛進行改裝，以達到金雞獨立的效果。

改裝依舊區(qū)分動力改裝，外觀改裝。動力改裝是指在原有的動力上加強發(fā)動機增加數(shù)倍的動力效果。

外觀改裝是對車身顏色、車架等進行改裝，外觀改裝在年審的時候發(fā)現(xiàn)違規(guī)，還得恢復(fù)原狀，在這方面上要注意。

動力改裝長見的是改裝電子油門加速器，他的性能穩(wěn)定，是通過專業(yè)汽車微處理器芯片分析引擎ECU，二是具有低功耗，高速度32MHz 32位運行，抗干擾能力強等特點，三是提供更佳是瞬間動力的輸出表現(xiàn)。

電子油門通過收集油門踏板位置傳感器信號，將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時提速性能,避免車輛突發(fā)性前竄,避免發(fā)動機積碳。

1、油門變得靈敏度了。我的是1.5T的手動車，之前想把轉(zhuǎn)速拉起來需要深踩油門，現(xiàn)在只需輕輕一點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速馬上起來。這也許就是商家們提出的能使駕駛感更吧。

2、但是，關(guān)鍵的一點對于手動擋老鐵們清楚，我們需要的是油門的反應(yīng)要快，而不是靈敏度。其實加速器對油門的遲滯沒有改善，還是會出現(xiàn)給一腳油門，發(fā)動機要思考下人生再抬高轉(zhuǎn)速，而且是忽的一下轉(zhuǎn)速起來。

3、安裝加速器開了10天左右，拆了之后用原廠油門，發(fā)現(xiàn)原廠油門真TM好控制了，對于我這種溫柔駕駛者來說，原廠油門的已經(jīng)很好了，可能是沒有對比壞的就顯現(xiàn)不到好的。

跟大家說：“不會”。自從汽車走進ECU主導(dǎo)的世代后，為了的控制油門，以進一步降低油耗表現(xiàn)

在油門有一顆測量油門深度的感知器，將油門深度轉(zhuǎn)成訊號后就傳給ECU，并根據(jù)此訊號來下令節(jié)氣門馬達去開啟節(jié)氣門的角度（開度），而節(jié)氣門的感知器會偵測開啟的角度回饋給ECU

目的是確認是否正常運作，如此一來一往會有點訊號延遲，讓我們感覺油門反應(yīng)不像拉鋼線的那么直接，因此「油門加速器」就此誕生。

為了改善油門遲滯的問題，油門加速器故意放大訊號給ECU，ECU就會下令馬達增加節(jié)氣門開啟角度，相當于輕踩油門時，感知器輸出給ECU的卻是大油門訊號，藉此來提高油門反應(yīng)。

對于喜愛激烈操駕的車主來說，可找回過去傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門的腳感。而這類產(chǎn)品通常有好幾種模式，像「放大油門訊號」屬于運動模式，若是省油模式的話，則「縮小油門訊號」去限制感知器對ECU的訊號傳遞，即便大踩油門車子也是慢慢的前進。

很多車主想經(jīng)過轎車來顯示特性，改裝是必經(jīng)之路，確實如此。車輛改裝延續(xù)于今已經(jīng)產(chǎn)生了很多種風(fēng)格，許多車主憑仗豐富的幻想，依據(jù)自己的喜愛，顯示自己的特性，在改裝自己愛車同時逐步形成特色的風(fēng)格。

由于車輛改裝源于賽車運動，所以初的車主們也都是在竭力抒發(fā)自己對性能的追求，現(xiàn)在的轎車改裝所折射出來的不僅僅是對于性能的追求，它已經(jīng)逐步發(fā)展成了車主們顯示生活態(tài)度和張揚文化特性。

改裝是一種汽車文化，在全球有許多門戶，他們因不同的文化形成了各自明顯的特色。而國內(nèi)的改裝規(guī)定并沒有鋪開，依然是延續(xù)其他很多門戶的風(fēng)格，更多的還是在加速器，油門上的改裝。

在寬敞的大道上，汽車動力不夠，起步又慢，這對任何車主來說，都是心塞，不能言語?，F(xiàn)今市場上出現(xiàn)了針對這一列問題的產(chǎn)品，就是電子油門加速器，他的能解決以上問題，還能在超車上有足夠的動力，在油門加速上是可觀的產(chǎn)品。