在航空快運(yùn)計(jì)算體積重要的時(shí)候,國際航空貨物運(yùn)輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計(jì)算體積重量時(shí),以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米,實(shí)際重量為2公斤,則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計(jì)費(fèi)重量是按貨物的實(shí)際毛重和體積重量兩者中較高的一個(gè)計(jì)算。如上例中以3公斤計(jì)費(fèi)。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成,如集中托運(yùn)的貨物,其中有重貨也有輕泡貨,其計(jì)費(fèi)重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。
機(jī)場貨運(yùn)之所以這么快,是因?yàn)槠溥\(yùn)輸車輛的速度要比傳統(tǒng)的車輛和船舶都要快一些,因?yàn)闄C(jī)場貨運(yùn)的載體主要是飛機(jī),然后輔以汽車等其他交通工具。特別是對于需要跨省運(yùn)輸?shù)呢浳?,選擇機(jī)場貨運(yùn)可以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。
機(jī)場貨運(yùn)之所以快,是因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)不會(huì)受到太多地區(qū)的限制。像這些車輛的擁堵幾乎不會(huì)影響我們機(jī)場貨運(yùn)的速度,但一些惡劣的天氣可能會(huì)對其產(chǎn)生一定的影響,因?yàn)轱w機(jī)航線上沒有地面上的一些紅綠燈這樣的交通設(shè)施。
如果托運(yùn)的行李超出了免費(fèi)額度,或者乘坐的是廉價(jià)航班,不包含免惡毒的行李額,那么就要付費(fèi)購買了,旅客對逾重行李應(yīng)付逾重行李費(fèi),國內(nèi)航班逾重行李費(fèi)率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的百分1.5計(jì)算,金額以元為單位。比如:托運(yùn)22kg,超過了2kg,如果全價(jià)機(jī)票是1000元的話,超重費(fèi)就是:2x0.015x1000=30元。建議如果在稱重時(shí)發(fā)現(xiàn)超重,可以拿出一些衣物,手提著進(jìn)飛機(jī),這樣可以省錢。