在航空快運(yùn)計算體積重要的時候，國際航空貨物運(yùn)輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米，實(shí)際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費(fèi)重量是按貨物的實(shí)際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費(fèi)。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運(yùn)的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費(fèi)重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。

武漢機(jī)場貨運(yùn)能夠做到隨時隨地的聽候大家的指揮，盡可能的不去耽誤大家的生活和工作。因?yàn)榇蠹叶枷Ｍ窍铝孙w機(jī)之后直接將貨物搬下來，然后以一個盡快的速度回到家里面或回到指定的地點(diǎn)。

遠(yuǎn)距離托運(yùn)才是航空托運(yùn)才是正確方向，畢竟也沒有人在同省臨省運(yùn)輸采用航空，這樣反而顯得很繁瑣廠家也不會支撐；那遠(yuǎn)距離托運(yùn)速度快就是它的特點(diǎn)了，飛機(jī)的速度本身就快，坐過飛機(jī)出去游玩的小伙伴應(yīng)該深有體會，那在貨物運(yùn)輸方面也是毫不遜色，比較在空中沒有所謂的紅綠燈，沒有堵車沒有繞路，可能只有一個砧狀云會導(dǎo)致飛機(jī)返航，但是以現(xiàn)在的氣象監(jiān)測可以完全避免。

根據(jù)不同航班機(jī)型，超大或超重貨物的標(biāo)準(zhǔn)不同?？者\(yùn)的超大貨物是指須裝在兩個或以上航空集裝板上的貨物，或者是由于貨物體積或重量的原因，須要特殊的搬運(yùn)設(shè)備才能裝卸的貨物。

空運(yùn)的超重貨物一般指單件超過150千克的貨物.每件貨物的限制取決于負(fù)責(zé)承運(yùn)的飛機(jī)機(jī)型和機(jī)場設(shè)施。

在航班上運(yùn)送特種貨物需要貨運(yùn)有關(guān)部門填寫機(jī)長通知單，在飛行中發(fā)生緊急情況時，若機(jī)上有危險品，機(jī)長可通過機(jī)長通知單將危險品的有關(guān)信息報給地面部門，尋求處置方案。