建設(shè)歷程

次擴(kuò)建

1959年至1960年機(jī)場次擴(kuò)建，跑道長2200米，可供伊爾18機(jī)型、全重100噸以下的飛機(jī)起降，新建的候機(jī)樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結(jié)構(gòu)，與高層指揮調(diào)度樓相連接的不對稱形式。

跑道擴(kuò)建

1967年，機(jī)場將跑道由2200米延長至2600米，仍只能供100噸以下的飛機(jī)起降。

兩次擴(kuò)建

航站樓平面布局圖

航站樓平面布局圖(2張)

1983年、1991年，機(jī)場先后兩次擴(kuò)建，使候機(jī)樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設(shè)施，航行管制、通訊導(dǎo)航、氣象預(yù)報、運(yùn)輸服務(wù)等設(shè)施都較西南各個機(jī)場完備。

飛行區(qū)航站區(qū)擴(kuò)建

1994年至2001年，機(jī)場先后對飛行區(qū)和航站區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，總投資達(dá)28億人民幣，使飛行區(qū)等級指標(biāo)達(dá)到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內(nèi)的各型飛機(jī)，并安裝了二類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；新建候機(jī)樓82000平方米，設(shè)計采用平行三指廊布局，實行進(jìn)出港分流、國內(nèi)外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。

國際候機(jī)樓建設(shè)

2003年，機(jī)場投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機(jī)樓，2004年9月28日竣工使用。

跑道和航站樓工程

2008年12月31日，成都雙流國際機(jī)場第二跑道和新航站樓（T2航站樓）工程開工建設(shè)。該項目投資概算130億元，由民航局、四川省及四川省機(jī)場集團(tuán)出資。項目工程建設(shè)工期為三年半。改擴(kuò)建項目為新建長3600米、寬60米的第二跑道及平行滑行道、聯(lián)絡(luò)道系統(tǒng)，新建站坪83.7萬平方米、航站樓29萬平方米，遷建5000平方米航管樓等。

成都天府國際機(jī)場（Chengdu Tianfu International Airport，IATA：TFU，ICAO：ZUTF），位于中國四川省成都市簡陽市蘆葭鎮(zhèn)空港大道（屬成都東部新區(qū)建設(shè)范圍），北距成都市中心50千米、西北距成都雙流國際機(jī)場50千米、東北距簡陽市中心約14.5千米，為4F級國際機(jī)場、國際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級的航空港之一、成都國際航空樞紐的主樞紐

公司為滿足不同客戶要求，提供優(yōu)質(zhì)的個性化服務(wù)套餐，提供不同的航空物品托運(yùn)，或者大件航空物流產(chǎn)品進(jìn)行個性化的航空物流運(yùn)輸服務(wù)，您可以指定航班或選擇您希望的航空托運(yùn)方式，或指定抵達(dá)的具體時間段，我們將為您挑選適合的航班，為您提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時幫您節(jié)省不必要的費(fèi)用支出。

一、兩者的簡單的區(qū)別就是適用對象的不同

一般小于45公斤的貨物走的是國際快遞，大于45公斤的貨物就是走國際空運(yùn)的。

二、再者兩種運(yùn)輸主體的不同

國際快遞的運(yùn)輸主體的話一般是各大快遞公司為主，例如：中國郵政EMS、DHL中外運(yùn)敦豪、美國UPS聯(lián)合包裹、美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。

國際空運(yùn)一般是以各大航空公司及貨運(yùn)公司，例如：國航、深航、新航、美國西北航空等。貨運(yùn)公司的話是通過這些國際航空公司把您的貨物運(yùn)送到指定的目的地。

三、兩者的交貨方式不同

國際快遞的話是送貨到門，而國際空運(yùn)則是貨物先到指定國家的機(jī)場，然后再由貨運(yùn)公司指定的物流車完成派送。

四、服務(wù)內(nèi)容的不同

國際快遞時由快遞公司攬件，報關(guān)和清關(guān)，報派送，不包目的國關(guān)稅。國際空運(yùn)發(fā)貨人送貨到機(jī)場，目的地收貨人或其他代理到機(jī)場倉庫自提、清關(guān)、提貨，不包關(guān)稅。