忻州初中畢業(yè)山西交通技師學(xué)院學(xué)半掛車商務(wù)車維修免學(xué)費(fèi)

從國(guó)內(nèi)商用車與跨國(guó)公司合資的情況看，不少合資企業(yè)并未產(chǎn)生“1+1>2”的效果。業(yè)界認(rèn)為，國(guó)外品牌售價(jià)高昂是合資企業(yè)兵敗商用車市場(chǎng)的重要原因。與轎車市場(chǎng)相反，我國(guó)商用車市場(chǎng)依然是自主品牌占據(jù)統(tǒng)治地位。以重型汽車為例，我國(guó)主要有一汽、東風(fēng)、福田、中國(guó)重型汽車、陜西汽車、上汽依維柯紅巖六大家，其中大部分企業(yè)是土生土長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，上汽依維柯紅巖是合資企業(yè)。陽(yáng)泉學(xué)半掛車維修，長(zhǎng)治半掛車維修培訓(xùn)，據(jù)一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理兼總工程師徐興堯介紹，一汽集團(tuán)在重型車領(lǐng)域，走的是自主研發(fā)之路，發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)備、軟件是自己在長(zhǎng)時(shí)間學(xué)習(xí)借鑒西方發(fā)達(dá)企業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上研制的，達(dá)到了當(dāng)代歐洲先進(jìn)水平，軸承則是自己和國(guó)外機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)的。陜汽則不同，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是康明斯的。徐興堯說，“條條大路通羅馬”，自主發(fā)展之路不管怎么走，只要走好就行。運(yùn)輸車輛是用來賺錢的生產(chǎn)工具，不像轎車那樣可以“擺闊”和顯露身份，國(guó)外品牌汽車再先進(jìn)，如果和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不匹配，就會(huì)“叫好不叫座”。太原半掛車維修培訓(xùn)，太原學(xué)半掛車維修，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平說，我國(guó)商用車的確需要提高技術(shù)水平，但中國(guó)確實(shí)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，并非技術(shù)越高越管用，臨汾半掛車維修培訓(xùn)學(xué)校，大同學(xué)半掛車維修，合資企業(yè)也不一定要把端的技術(shù)搬過來，必須結(jié)合中國(guó)的市場(chǎng)特點(diǎn)，把現(xiàn)有品牌車輛的技術(shù)提上去，并保持適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，才會(huì)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。忻州半掛車維修培訓(xùn)，呂梁學(xué)半掛車維修，不成功的合資企業(yè)，往往是拼命地搞技術(shù)轉(zhuǎn)移，成本花了許多，自然要抬高價(jià)格，終失去了市場(chǎng)。