那理解電泳加工的特性，又有人會問了，電泳加工既然這么好，那么我們生活中，工業(yè)消費(fèi)中又怎樣能更好的應(yīng)用電泳加工這個(gè)工藝呢？
如今我明白的通知大家：電泳加工合適金屬、合金、如銅、銀、金、錫、鋅合金、不銹鋼、鋁、鉻等的涂裝，所以鋁門窗，人造首飾，燈飾等方面。
前處理是電泳涂裝前的重要的準(zhǔn)備工作，也是保證電泳質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在駕駛室電泳前應(yīng)首先做好表面污物的清理工作，前處理的預(yù)脫脂、脫脂、水洗是清洗污物的重要環(huán)節(jié)。預(yù)脫脂、脫脂是通過噴淋和浸洗的方法對駕駛室表面的油污進(jìn)行處理，預(yù)脫脂、脫脂的參數(shù)、溫度、浸洗時(shí)間會影響駕駛室的防腐性及磷化膜的質(zhì)量，要求預(yù)脫脂、脫脂工位槽液中脫脂劑的含量在10% ～ 14%之間，溫度38 ～ 48 ℃，時(shí)間為3 min；白皮車經(jīng)預(yù)脫脂脫脂噴淋浸洗后進(jìn)行水洗，其目的是把白皮車身表面脫脂劑沖洗掉，若沖洗不凈，會造成磷化膜不均勻、粗糙，影響其防腐性。之前我分部使用的循環(huán)水很容易混入駕駛室上的鐵質(zhì)粉末，造成對后續(xù)駕駛室的二次污染，無法起到良好的去污效果。
磷化后三、四次水洗及去離子水洗目地是將駕駛室表面磷化渣清洗掉，要求污染度不得超標(biāo)，壓力在工藝范圍內(nèi)。檢查磷化后的磷化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為磷化膜外觀灰色均一，無流痕、無浮灰、不得泛黃。只有較好的磷化膜才能達(dá)到高防腐蝕性的涂裝要求。磷化渣作為磷化過程中必不可少的生產(chǎn)廢料，其處理方式一直是困擾各大企業(yè)的難題。過多的磷化渣會影響磷化成膜質(zhì)量，使磷化膜變粗后疏松。為提高磷化膜質(zhì)量,我分部采用雙除渣機(jī)循環(huán)工作的生產(chǎn)方式，做到連續(xù)、無間隙除渣。
要及時(shí)的清洗理過濾網(wǎng)上的雜質(zhì)；槽內(nèi)的漆液流面普通控制在5-8公分內(nèi)，不要太滿，也不要太低，假定不消費(fèi)也要補(bǔ)加一定的純真水，發(fā)免產(chǎn)生大量的氣泡；加漆時(shí)一定要從副槽參與，漆液不要調(diào)得過濃，以免阻塞循環(huán)泵。