巨翼國(guó)際快遞發(fā)貨流程：
中國(guó)作為目前全球第二大跨境電商出口大國(guó)，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)也促進(jìn)了更多外貿(mào)人
員的加入跨境淘金的行列，新人可能不知道國(guó)際快遞的一個(gè)重要性，國(guó)際物流的一個(gè)復(fù)雜性也決定了，跟物流公司合作是不能隨便的，國(guó)際快遞經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，已已經(jīng)有相對(duì)完善的流程，
1、選擇合適、正確的快遞承運(yùn)商
目前主流品牌國(guó)際快遞有：DHL、TNT、FEDEX、UPS，統(tǒng)稱(chēng)四大，DHL、TNT
寄歐洲、東南亞、澳洲有優(yōu)勢(shì)，UPS、FEDEX寄美洲是優(yōu)勢(shì)。
2、咨詢(xún)與詢(xún)價(jià)
聯(lián)系快遞客服后，客服根據(jù)您快遞物品重量、體積（長(zhǎng)*寬*高）、到達(dá)國(guó)家、
物品類(lèi)別等信息，會(huì)幫您選擇適合、性?xún)r(jià)比的運(yùn)輸方式供您參考；
3、確認(rèn)下單發(fā)貨
確定快遞公司合作后，可以通過(guò)在線(xiàn)咨詢(xún)或者電話(huà)聯(lián)系，咨詢(xún)確認(rèn)，獲取對(duì)方
地址，聯(lián)系您當(dāng)?shù)氐膰?guó)內(nèi)快遞公司（任何一家都可以）把包裹發(fā)給國(guó)際快遞公
司。
注：因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)包裹量太多，記得把單號(hào)和哪家的快遞信息發(fā)給接待您的業(yè)務(wù)
員。方便發(fā)往國(guó)外時(shí)幫您及時(shí)快速找到您的包裹。
4、整理代發(fā)
發(fā)貨之前您把要寄到國(guó)外的地址、姓名、聯(lián)系方式都告訴服務(wù)您的客服，他們
會(huì)給您填寫(xiě)面單信息，申報(bào)名稱(chēng)和清關(guān)資料。一般的快遞公司也可以給您免費(fèi)
提供集運(yùn)合并、整理分類(lèi)、拍照點(diǎn)數(shù)等服務(wù)。
5、入倉(cāng)操作
貨物到達(dá)快遞公司，我們會(huì)簽收掃描入倉(cāng)庫(kù)。是否發(fā)貨，聯(lián)系接待您的業(yè)務(wù)員
即可。
6、正常寄運(yùn)
需要寄的快遞準(zhǔn)備好了，直接聯(lián)系選擇的快遞公司，預(yù)約好時(shí)間上門(mén)取件，需
要準(zhǔn)備的東西有：快遞單（快遞公司會(huì)提供） 形式發(fā)票（需要描述所寄貨物
的信息，包括：品名HSCODE、材質(zhì)、用途以及對(duì)應(yīng)的收發(fā)件公司信息等）
正常貨物超過(guò)5箱還需要提供裝箱單
7：報(bào)關(guān)、清關(guān)、派送
正?？爝f公司收到貨后會(huì)向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)報(bào)關(guān)再安排航班轉(zhuǎn)運(yùn)到對(duì)應(yīng)目的國(guó)，航班
抵達(dá)目的國(guó)后，快遞公司在目的國(guó)向海關(guān)進(jìn)行貨物清關(guān)，清關(guān)后再安排派送
8.國(guó)際運(yùn)輸
收到您信息后，快遞公司一般當(dāng)天就派送代發(fā)，貨物在2-7天就到達(dá)所有目的
地。業(yè)務(wù)員會(huì)把國(guó)際快遞的單號(hào)給您，一起追蹤物流信息，客服也會(huì)及時(shí)把信
息反饋給您的。
9、簽收
收件人及時(shí)簽收，反饋告知寄件人，整個(gè)流程完成。如果次沒(méi)簽收到，請(qǐng)
及時(shí)聯(lián)系客服，等待第二次簽收即可。在國(guó)外，很少有人會(huì)代簽收。
我們常說(shuō)的PI965/PI966/PI967/PI968/PI969/PI970是什么意思？
首先我們?cè)賮?lái)普及幾個(gè)概念：
IATA：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱(chēng)IATA)是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空和航行規(guī)則的國(guó)際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐?wèn)題，主要作用是通過(guò)航空運(yùn)輸企業(yè)來(lái)協(xié)調(diào)和溝通政府間的政策，并解決實(shí)際運(yùn)作的問(wèn)題。
DGR：危險(xiǎn)品規(guī)則（Dangerous Goods Regulations）由IATA組織編寫(xiě)的關(guān)于危險(xiǎn)品貨物識(shí)別、分類(lèi)、標(biāo)記、申報(bào)、運(yùn)輸?shù)娜蚪y(tǒng)一專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。
鋰電池本身屬于第九類(lèi)危險(xiǎn)品：鋰電池的危險(xiǎn)品屬性導(dǎo)致所有帶鋰電池的貨物都屬于危險(xiǎn)品貨物，但是按照DGR要求經(jīng)過(guò)包裝處理的帶鋰電池貨物可以在相對(duì)寬松的條件下運(yùn)輸。每一種危險(xiǎn)品的運(yùn)輸要求DGR都有詳細(xì)的描述，鋰電池類(lèi)產(chǎn)品是危險(xiǎn)品，經(jīng)過(guò)包裝處理就可以在相對(duì)寬松的條件下運(yùn)輸，那么這種包裝處理的要求DGR就體現(xiàn)在包裝運(yùn)輸說(shuō)明（Packing Instruction）中，PI965就是指某種危險(xiǎn)品對(duì)應(yīng)的第965種包裝處理說(shuō)明，按照這個(gè)包裝說(shuō)明來(lái)處理這個(gè)電池貨物，達(dá)到要求就可以按照相對(duì)寬松的條件來(lái)運(yùn)輸了。
1.國(guó)際快遞計(jì)費(fèi)重量
遵照國(guó)際航空協(xié)會(huì)(IATA)規(guī)定，按實(shí)際重量與體積重量?jī)烧叩亩x與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。（EMS除外，可不計(jì)拋）
實(shí)際重量: 是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量，也稱(chēng)為毛重；
體積重量: 是指針對(duì)貨物體積換算成的重量，稱(chēng)為體積重量；
體積重量大于實(shí)際重量的貨物又常稱(chēng)為拋貨。
體積重量計(jì)算方法（適用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：
體積重(KG) = 長(zhǎng)(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /5000
EMS除外，任一單邊超過(guò) 60cm的包裹，進(jìn)行計(jì)算體積重。
體積重(KG) = 長(zhǎng)(CM) * 寬(CM) * 高(CM) /6000
其實(shí)當(dāng)將化工品給進(jìn)行國(guó)際空運(yùn)物流時(shí)，往往是非常容易出現(xiàn)問(wèn)題的。這主要是因?yàn)榛て吩谶\(yùn)輸過(guò)程中其實(shí)算的上是一種危險(xiǎn)物品。所以對(duì)于這樣物品的運(yùn)輸，首先就是一定要了解清楚它的危害情況。然后想有關(guān)部門(mén)詢(xún)問(wèn)清楚，所載貨物的物理、化學(xué)性能以及注意事項(xiàng)。而且在運(yùn)輸這樣貨物的時(shí)候，一定要記住每一次的運(yùn)輸是一定要將桶給裝滿(mǎn)才行的。