國(guó)際空運(yùn)一般是指使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。旅客、行李、貨物和郵件的始發(fā)、中途和終點(diǎn)站 有一點(diǎn)在一國(guó)境外的航空運(yùn)輸。主要在國(guó)際航線上 進(jìn)行。注意，這里的國(guó)際航線是通過(guò)政府間的雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定建立的。在運(yùn)輸過(guò)程中為保證國(guó)際航行的和效益，必須按統(tǒng)一的程序和規(guī)則進(jìn)行廣泛的國(guó)際合作 和協(xié)調(diào)。國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航，日航，新航，泰航，馬航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過(guò)這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地。

大家對(duì)于國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際快遞的定義都有一定的模糊，我們潛意識(shí)就覺(jué)得他們應(yīng)該是一回事。但其實(shí)，國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)的幾大區(qū)別如下：

1.適用對(duì)象

大批量貨物一般走國(guó)際空運(yùn)。

2.運(yùn)輸主體

國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司及貨運(yùn)公司，比如國(guó)航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過(guò)這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地。也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng)

3.交貨方式

國(guó)際空運(yùn)：“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”，或者貨物送到機(jī)場(chǎng)再配合貨運(yùn)公司指定的物流車(chē)完成空加派。

在網(wǎng)上去預(yù)定國(guó)際空運(yùn)物流，其實(shí)往往是需要掌握資詢信息內(nèi)容以后，能夠運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)立即在互聯(lián)網(wǎng)提交訂單。提交訂單的方法則是申請(qǐng)注冊(cè)客戶、審核信息、填好郵遞信息內(nèi)容，全部步驟會(huì)出現(xiàn)物流運(yùn)營(yíng)專(zhuān)員幫助大伙兒進(jìn)行。而當(dāng)網(wǎng)上訂單結(jié)束以后，大家必須準(zhǔn)備好需郵遞的貨品。不過(guò)要記住散稱郵遞會(huì)被覺(jué)得可能是二手市場(chǎng)銷(xiāo)售而扣貨。所以在準(zhǔn)備好貨品以后，會(huì)出現(xiàn)快遞上門(mén)精英團(tuán)隊(duì)快遞上門(mén)，郵遞簡(jiǎn)易。

一般來(lái)說(shuō)，只有人所做的航空有著相應(yīng)的員工服務(wù)。但其實(shí)在貨物進(jìn)行國(guó)際空運(yùn)物流時(shí)，也還是有著相應(yīng)的員工服務(wù)。下面小編就來(lái)給大家分享一下，一般在對(duì)國(guó)際空運(yùn)物流的貨物做怎樣的員工服務(wù)。

其實(shí)正常情況下，貨物在進(jìn)行國(guó)際空運(yùn)物流時(shí)，其服務(wù)通常是要講究時(shí)效性。其流程便是從貨主安排好國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸、國(guó)外機(jī)場(chǎng)、報(bào)關(guān)、保檢、地面處理以及航空公司的交代，這系列所產(chǎn)生的時(shí)間。當(dāng)貨主所進(jìn)行的國(guó)際空運(yùn)物流公司能夠?qū)⑦@一系列的流程都銜接好，那么才是做到了真正的效率。