在國際空運(yùn)保險實務(wù)中，國際空運(yùn)運(yùn)輸保險的險別，一般分為航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險兩種。

1.航空運(yùn)輸險

主要是在承保航空運(yùn)輸險的情況下，保險人應(yīng)該對被保險貨物在運(yùn)輸途中因遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遇難被拋棄，以及飛機(jī)發(fā)生碰撞、傾覆、墜落、失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

2.航空運(yùn)輸一切險

這則是在承保航空運(yùn)輸一切險的情況下，保險人除了應(yīng)該承擔(dān)航空運(yùn)輸險中所包含的有關(guān)責(zé)任以外，還應(yīng)該對被保險貨物在運(yùn)輸途中因外來原因，如偷竊、短少、破碎、滲漏等造成的全部或部分損失承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計費(fèi)上要占優(yōu)勢?？者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國際航空公司只要是有機(jī)場的地方都可以做，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費(fèi)的而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計費(fèi)上都特別的高，這種情況下選擇空運(yùn)的方式比較合適。

其實在向外運(yùn)輸貨品的時候，往往會有人將國際空運(yùn)跟國際快遞的定義給弄模糊掉，但其實這兩種是屬于完全不一樣的運(yùn)輸定義。比如說：國際空運(yùn)的適用對象往往都是屬于走大批量貨物的，而去它的運(yùn)輸主體通常都是各大航空公司及貨運(yùn)公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地。還有就是它的交貨方式，往往是“機(jī)場到機(jī)場”，或者貨物送到機(jī)場再配合貨運(yùn)公司指定的物流車完成空加派。

一般來說，只有人所做的航空有著相應(yīng)的員工服務(wù)。但其實在貨物進(jìn)行國際空運(yùn)物流時，也還是有著相應(yīng)的員工服務(wù)。下面小編就來給大家分享一下，一般在對國際空運(yùn)物流的貨物做怎樣的員工服務(wù)。

其實正常情況下，貨物在進(jìn)行國際空運(yùn)物流時，其服務(wù)通常是要講究時效性。其流程便是從貨主安排好國內(nèi)的運(yùn)輸、國外機(jī)場、報關(guān)、保檢、地面處理以及航空公司的交代，這系列所產(chǎn)生的時間。當(dāng)貨主所進(jìn)行的國際空運(yùn)物流公司能夠?qū)⑦@一系列的流程都銜接好，那么才是做到了真正的效率。