舊電梯拆除傳動鏈條磨損和張緊過松，舊電梯拆除后舒適感比較差。

舊電梯拆除后在經(jīng)過幾年的運行后，往往在乘坐時會有不舒適、不平穩(wěn)的感覺。目前大多數(shù)舊電梯拆除后的傳動裝置采用鏈條傳動即驅(qū)動主機和主驅(qū)動軸之間及扶手帶傳動軸與主驅(qū)動之間，在鏈條傳動中，驅(qū)動力作用在鏈輪和鏈條上。

由于鏈條在鏈輪傳動過程中不斷的嚙合和脫開，于是其間產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力在舊電梯拆除后長時間的運行中使鏈條和鏈輪磨損，致使鏈條不在節(jié)圓直徑上，而是在比節(jié)圓直徑大的直徑上進行運動。

這樣一來就會出現(xiàn)鏈條在鏈輪上"爬高"的現(xiàn)象，在極端情況下，傳動鏈條在鏈輪的頂圓直徑上運動，鏈條會在輪齒上跳躍。

這樣導致舊電梯拆除后在運行過程中，梯級會產(chǎn)生一頓一抖的現(xiàn)象，扶手帶的運行速度相對梯級的運行速度也會有滯后的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象是導致乘客在舊電梯拆除后上感到舒適感比較差的原因。

檢查驅(qū)動主機和主驅(qū)動軸之間的傳動鏈條及鏈輪是否已磨損損壞，假如已磨損損壞應更換鏈條鏈輪，然后調(diào)整曳引機底座的張緊凸輪使傳動鏈條適度張緊；

檢查扶手帶傳動軸與主驅(qū)動軸之間的傳動鏈條鏈輪是否已磨損損壞，假如已磨損損壞應更換鏈條鏈輪，然后調(diào)整扶手帶傳動的張緊螺栓使傳動鏈條適度張緊，經(jīng)過更換鏈條及調(diào)整后，舊電梯拆除后將平穩(wěn)舒適運行。

也就是說，雖然電梯有能力保證乘客的，但不允許頻繁發(fā)生故障，為了確保電梯在任何時候都不會失去其功能，廢電梯拆除不僅規(guī)定了批準機構(gòu)對部件進行型式試驗的認證程序，還規(guī)定了電梯在交付前和重大改裝后必須進行的檢查內(nèi)容；為了確保部件在需要行動時不會失效，標準還規(guī)定了每年一次的定期檢查。

這使得部件既不容易行動，也不懈努力，國家標準GB7588《電梯制造安裝規(guī)范》從歐洲標準EN81轉(zhuǎn)變，中國將其提升為強制性標準，使中國成為對電梯要求嚴格的國家。

除上述管理措施外，乘客還應學會在乘坐電梯的過程中使用文明的操作來確保自己的。例如，在使用電梯按鈕召喚電梯后，電梯控制系統(tǒng)將調(diào)度轎廂到電梯樓層。

如果你沒有按下電梯按鈕，門打開，你不能悶著頭進去，必須停下來仔細看：前面是轎廂或深淵；如果你按下電梯按鈕后門仍然關(guān)閉，請耐心等待，不要踢門，打門，撬門或試圖打開門鎖，也不要在門前玩耍，甚至打開門，門一種封閉的態(tài)度告訴乘客：后面是井，而不是轎廂。

如果乘客以喜劇的方式打開門，那么可能會發(fā)生悲劇；乘客進出電梯時不要太慢，不要長時間踩在地板上，把一個完整的身體放在兩個空間里，這意味著把智慧的生命押在沒有生命的智慧上，這是一個無法承受的賭注。

如果汽車在這個時候移動，后果是不可想象的；此外，不要在移動的汽車中跳躍，不要按下按鈕。當電梯發(fā)生意外故障并突然停止運動時，關(guān)閉汽車的乘客的對策是保持冷靜，并嘗試及時與外界聯(lián)系通信或緊急警報，等待救援。

電梯拆除請記住：汽車是一個的空間，盡一切可能逃離汽車來自救往往是一個危險的選擇。

電梯是一種非常的交通工具，只要良好的管理和文明的操作，就完全有能力為乘客提供的服務。

扶手電梯是指有扶手的露天電梯，一般存在于一些商場等大型設(shè)施里面，可以節(jié)省顧客上下樓的體力，從而有更充沛的精力來購物。

扶手電梯回收師傅告訴你自動扶梯的核心部件是兩根鏈條，它們繞著兩對齒輪進行循環(huán)轉(zhuǎn)動。在扶梯頂部，有一臺電動機驅(qū)動傳動齒輪，以轉(zhuǎn)動鏈圈，典型的自動扶梯使用100馬力的發(fā)動機來轉(zhuǎn)動齒輪，發(fā)動機和鏈條系統(tǒng)都安裝在桁架中，構(gòu)架是指在兩個樓層間延伸的金屬結(jié)構(gòu)。

與傳送帶移動一個平面不同，鏈圈移動的是一組臺階，自動扶梯有趣的地方是這些臺階的移動方式，鏈條移動時，臺階一直保持水平，在自動扶梯的頂部和底部，臺階彼此折疊，形成一個平臺，這樣使上、下自動扶梯比較容易。

自動扶梯上的每一個臺階都有兩組輪子，它們沿著兩個分離的軌道轉(zhuǎn)動，上部裝置（靠近臺階頂部的輪子）與轉(zhuǎn)動的鏈條相連，并由位于自動扶梯頂部的驅(qū)動齒輪拉動。其他組的輪子只是沿著軌道滑動，跟在組輪子后面。

兩條軌道彼此隔開，這樣可使每個臺階保持水平，在自動扶梯的頂部和底部，軌道呈水平位置，從而使臺階展平。每個臺階內(nèi)部有一連串的凹槽，以便在展平的過程中與前后兩個臺階連接在一起。

除轉(zhuǎn)動主鏈環(huán)外，自動扶梯中的電動機還能移動扶手，扶手只是一條繞著一連串輪子進行循環(huán)的橡膠輸送帶。該輸送帶是配置的，以便與臺階的移動速度完全相同，讓乘用者感到平穩(wěn)。

自動扶梯系統(tǒng)不像電梯那樣能夠使人上升幾十層樓，但很適用于提供短距離運輸。這是因為自動扶梯的高負載率。

電梯滿員后，必須等它到達指定樓層并返回后其他人才能上電梯，而在自動扶梯上，只要有一個人到達上層，就會為其他人騰出位置。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市里高樓大廈越來越多，電梯也已經(jīng)成為人們生活不可或缺的交通工具。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國已成為全球的電梯生產(chǎn)國和消費國，占到三分之二，截止到2014年，電梯生產(chǎn)量達到70.8萬臺，電梯保有量已突破350萬臺，國內(nèi)電梯整機制造企業(yè)已達近600家，行業(yè)產(chǎn)值達到2000億左右，如果算上附帶相關(guān)的配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值在1萬億以上，電梯市場前景廣闊。

電梯廣泛應用于城市建筑，始于上世紀 90年代，根據(jù)一般電梯的設(shè)計使用壽命為20年計算，目前我們身邊的不少電梯均已開始批量進入老齡化時代一大批電梯將逐漸退役，這也帶動舊梯回收行業(yè)的發(fā)展。一般我們把電梯回收回來，然后是拆配件出售，能用的配件可以回收利用，減少浪費，不能用的部分按廢銅廢鐵 廢鋼來出售，合理分類，進行回收處理，減少了原料的消耗，這難道不是很有意義嗎？”

雖然事情很有意義，然而何先生也有些無奈：舊梯回收這個行業(yè)工作環(huán)境差，又臟又累，拆電梯甚至比裝電梯危險性還高；并且需要經(jīng)常奔波于全國各地，哪里有活就得往哪趕；但是這行由于利潤不高，所以待遇也不是很好。因此很多年輕人都吃不消，也不大愿意從事這個行業(yè)。