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舊電梯拆除傳動鏈條磨損和張緊過松，舊電梯拆除后舒適感比較差。

舊電梯拆除后在經(jīng)過幾年的運行后，往往在乘坐時會有不舒適、不平穩(wěn)的感覺。目前大多數(shù)舊電梯拆除后的傳動裝置采用鏈條傳動即驅(qū)動主機和主驅(qū)動軸之間及扶手帶傳動軸與主驅(qū)動之間，在鏈條傳動中，驅(qū)動力作用在鏈輪和鏈條上。

由于鏈條在鏈輪傳動過程中不斷的嚙合和脫開，于是其間產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力在舊電梯拆除后長時間的運行中使鏈條和鏈輪磨損，致使鏈條不在節(jié)圓直徑上，而是在比節(jié)圓直徑大的直徑上進行運動。

這樣一來就會出現(xiàn)鏈條在鏈輪上"爬高"的現(xiàn)象，在極端情況下，傳動鏈條在鏈輪的頂圓直徑上運動，鏈條會在輪齒上跳躍。

這樣導致舊電梯拆除后在運行過程中，梯級會產(chǎn)生一頓一抖的現(xiàn)象，扶手帶的運行速度相對梯級的運行速度也會有滯后的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象是導致乘客在舊電梯拆除后上感到舒適感比較差的原因。

檢查驅(qū)動主機和主驅(qū)動軸之間的傳動鏈條及鏈輪是否已磨損損壞，假如已磨損損壞應(yīng)更換鏈條鏈輪，然后調(diào)整曳引機底座的張緊凸輪使傳動鏈條適度張緊；

檢查扶手帶傳動軸與主驅(qū)動軸之間的傳動鏈條鏈輪是否已磨損損壞，假如已磨損損壞應(yīng)更換鏈條鏈輪，然后調(diào)整扶手帶傳動的張緊螺栓使傳動鏈條適度張緊，經(jīng)過更換鏈條及調(diào)整后，舊電梯拆除后將平穩(wěn)舒適運行。

進行舊電梯拆除時，電梯使用單位應(yīng)當委托依法取得電梯安裝資質(zhì)的單位承擔，并簽訂施工合同，制訂拆除方案，電梯拆除前，應(yīng)當書面告知市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門。拆除時的應(yīng)急救援預案得有需要用戶拿著電梯原始資料以及電梯檢驗合格證復印件，寫份電梯拆除報告蓋上公章就可以。

要是新裝電梯比較復雜，需要先請和當初小區(qū)建筑設(shè)計部門同級的設(shè)計機構(gòu)設(shè)計施工方案，方案經(jīng)規(guī)劃局做初審，通過后報建設(shè)局復審。

然后聯(lián)系相關(guān)單位進行施工，新裝電梯不能使用維修基金，費用由全體電梯收益人支付，所以申報方案時，必須經(jīng)過全體收益業(yè)主簽字認可，并且提前收取全部費用后才能施工。

首先，拆除舊電梯可以是由于征收決定也可以是行政處罰(比如違建)。

其次，如果是征收，則需要征收決定，征收拆遷補償協(xié)議，法院的強制執(zhí)行裁定書等等。

如果是行政處罰，則需行政處罰決定書，催告書等等。

無論是何種形式的拆除，程序性的法律文件都非常多，請注意收集和研究。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市里高樓大廈越來越多，電梯也已經(jīng)成為人們生活不可或缺的交通工具。

我國廢舊電梯回收行業(yè)發(fā)展前景值得關(guān)注，伴隨經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的不斷深入，我國的電梯行業(yè)正經(jīng)歷著一個高速發(fā)展期。我國電梯產(chǎn)量從1990年的1.03萬臺增長到2010年的36.5萬臺，年復合增長率19.5%，國內(nèi)電梯需求量從2000年的僅3.72萬臺增長到2010年的32.97萬臺，截止到2014年，電梯生產(chǎn)量達到70.8萬臺，電梯保有量已突破350萬臺，國內(nèi)電梯整機制造企業(yè)已達近600家，行業(yè)產(chǎn)值達到2000億左右，如果算上附帶相關(guān)的配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值在1萬億以上。電梯市場前景廣闊。

電梯廣泛應(yīng)用于城市建筑，始于上世紀 90年代。根據(jù)一般電梯的設(shè)計使用壽命為20年計算，目前我們身邊的不少電梯均已開始批量進入老齡化時代一大批電梯將逐漸退役。這也帶動舊梯回收行業(yè)的發(fā)展。

在舊梯回收行業(yè)奮斗多年的遠朋電梯回收公司認為自己所從事的是一份很有意義的事業(yè)，公司說：“一般我們把電梯回收回來，然后是拆配件出售，能用的配件可以回收利用，減少浪費，不能用的部分按廢銅 廢鐵 廢鋼來出售，合理分類，進行回收處理，減少了原料的消耗，這難道不是很有意義嗎？”