在街道邊，對(duì)于人及自行車跨線橋或地下通道地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置行人等管理標(biāo)號(hào)志，在其他等級(jí)的公路上，可根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置必要的跨線橋或地下通道。在高速公路及公路上，為避免車輛對(duì)撞和傷及行人，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防止車輛闖入對(duì)向車道的市政道路護(hù)欄和防止行人等橫穿車道的防護(hù)網(wǎng)，各級(jí)公路的高路堤，橋頭引道、極限小半徑、陡坡等地段均應(yīng)設(shè)置市政道路護(hù)欄或警示樁。這樣能夠十分有效的提供行人和開車的人指引，讓他們按照我們?cè)O(shè)定的路線來(lái)操作，降低出行成本，提高人生增加生命的保障。

護(hù)欄網(wǎng)用料檢測(cè)

1、內(nèi)絲大小。這是比較容易忽視的一個(gè)問題，但是對(duì)護(hù)欄網(wǎng)價(jià)格和質(zhì)量是肯定有影響的，也是廠家降低成本的一個(gè)必選項(xiàng)。

2、涂層厚度。這一項(xiàng)一般不會(huì)出現(xiàn)問題，主要是跟設(shè)備和設(shè)定有關(guān)系，但是偶爾也會(huì)發(fā)生涂層的變厚或是變薄亦或是薄厚不均等現(xiàn)象。

3、其它用料大小。其它還涉及到的用料大小有邊耳大小和厚度、配件厚度和大小等。

該保護(hù)區(qū)能夠充沛保護(hù)土壤和巖石的穩(wěn)定性，有利于人工美化，有利于環(huán)境保護(hù)。它的效果原理與諸如噴錨和土釘墻等地上保護(hù)體系的效果原理相似，可是因?yàn)槠淙犴g性，它會(huì)集在局部。負(fù)載是材料的接連周圍：鋼絲繩網(wǎng)，一般鋼絲繩網(wǎng)（一般稱為鋼絲繩網(wǎng)）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲網(wǎng)，大負(fù)載降低了單個(gè)螺栓的錨固要求。

防護(hù)網(wǎng)安裝的注意事項(xiàng)

1.卡頭的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)，U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距，要比鋼絲繩直徑大1～3mm，凈距太大不易卡緊繩子。

2.使用時(shí)，要把U形螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡在鋼絲繩受力后要進(jìn)行二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

如需檢查鋼絲繩在受力后，繩卡是否防護(hù)網(wǎng)滑動(dòng)，可采取附加一繩卡來(lái)進(jìn)行。繩卡安裝在距一個(gè)繩卡約500mm左右，將繩頭放出一段彎后再與主繩夾緊，這樣如卡子有滑動(dòng)現(xiàn)象，彎將會(huì)被拉直，便于隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)加固。

3.繩卡之間的排防護(hù)網(wǎng)列間距一般為鋼絲繩直徑的6～8倍左右，繩卡要一順排列，應(yīng)將U形環(huán)部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。