2021年9月1日起，各個快遞公司給快遞員上調(diào)派費，從國家政策層面分析這僅僅是一個開始，目前快遞末端問題由于快遞量持續(xù)增長越發(fā)嚴重，快遞行業(yè)罰款苦不堪言，這一切的根源都是派費下調(diào)，利潤上不去，試問不賺錢的生意誰做起來有積極性。其二就是再次強調(diào)送貨上門，未來大城市這一塊可能會是一個重點突破。快遞員各種福利得到了保障，送貨上門這個命題也就會成立，從而解決快遞“用工荒”的難題。

目前末端問題解決主要有兩種，快遞驛站和快遞柜

個人認為快遞驛站和快遞柜從來都是一個互補結(jié)合，而不是相互競爭的對手，大城市都送貨上門了，那么關(guān)注不到的三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，這肯定會是一個驛站和快遞柜的爆發(fā)，所以下步運營快遞柜的重點應(yīng)該放在縣城城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者農(nóng)村，這才是一個龐大的市場，不可否認，放在農(nóng)村或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)，快遞柜肯定是有利潤的，我有個不錯的朋友是鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個快遞網(wǎng)點的老板，通達基本都是他自己的，日均3000票，用了我的快遞柜之后，每個月省下來2萬+，員工減少了4個，這種案例還很多，河北、貴州、山東、陜西、陜西、河南、新疆、湖北、兩廣、福建等等全國各地很多這種案例，

所以下一步的末端是做市場下沉，降低派送成本，增加盈利。