波形護(hù)欄，涉及一種用于中間隔板開(kāi)口處的活動(dòng)波式鋼護(hù)欄，護(hù)欄由兩片波紋鋼護(hù)欄板和兩根固定在兩者之間的垂直立柱組成，兩根立柱固定，夾在兩個(gè)波形鋼護(hù)欄之間。當(dāng)高速公路正常運(yùn)行時(shí)，護(hù)欄可以通過(guò)立柱開(kāi)口預(yù)先安裝的插孔中，起到隔離和保護(hù)的作用。與此同時(shí)，護(hù)欄與道路外側(cè)的護(hù)欄相呼應(yīng)，形狀美觀。車(chē)輛碰撞時(shí)，由于波紋鋼護(hù)欄具有良好的抗沖擊性和吸能性，不易碰撞，對(duì)保護(hù)車(chē)輛和乘客也起到很好的作用。

6、設(shè)置于*分隔帶起點(diǎn)終點(diǎn)及開(kāi)口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理 分設(shè)型波形梁護(hù)欄其端頭應(yīng)與*分隔帶線形相一致在一*長(zhǎng)度(例如16m)范圍內(nèi)波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一*比例往分隔帶內(nèi)縮窄一般呈拋物線形立柱間距為2m圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開(kāi)口處的線形相一致一般為25cm。三。交通分流處三角地帶的護(hù)欄其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè)其設(shè)置的長(zhǎng)度為靠高速公路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型(S級(jí))在加強(qiáng)型護(hù)欄的中間接6跨*級(jí)護(hù)欄并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連接起來(lái)應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊。是在我們處于一個(gè)安*考慮上的重要位置。后做或噴塑處理 公路波形護(hù)欄防撞護(hù)欄分為鍍鋅和涂塑兩種，由于鍍鋅層硬度較低，在施工過(guò)程中如果操作不但將會(huì)造成鍍鋅層受損，如果受損需要在24h內(nèi)用高濃度鋅涂補(bǔ)。在對(duì)波形梁鋼護(hù)欄進(jìn)行安裝時(shí)，首先需要在立柱工二安裝托架。托架不能固定死，而后用螺栓將護(hù)欄與托架連接。護(hù)欄之間通過(guò)拼接螺栓連接，在護(hù)欄安裝的過(guò)程中要注意小心，護(hù)欄拼接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致。在安裝時(shí)，應(yīng)不斷進(jìn)行微調(diào)直到安裝到位，而后再將螺栓擰緊。終擰扭矩須符合規(guī)定要求，公路波形護(hù)欄防撞護(hù)欄施工注意事項(xiàng)在進(jìn)行施工時(shí)需要對(duì)于地下管線的布置十分明確。

是波形護(hù)欄的具體分類(lèi)，但還是有較大區(qū)別的，首先是規(guī)格上的不同，波形護(hù)欄，主要是為了防止失控車(chē)輛沖出道路。一般由鍍鋅鋼加工而成。根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。也就有了不同的波形護(hù)欄，如三形護(hù)欄，雙形護(hù)欄，下面是這兩者的規(guī)格對(duì)比，可作參考。雙形護(hù)欄/4，三形護(hù)欄/4，雙波立柱114/?mm×45mm×高度，三波立柱114/?mm×45mm×高度，其次。是功能上的區(qū)別。兩者的生產(chǎn)規(guī)格不同，防撞等級(jí)就不同，雙形護(hù)欄防撞等級(jí)較弱，常用在不是很危急的高速公路，農(nóng)村公路等；而三形護(hù)欄防撞等級(jí)較高。

熱鍍鋅，又稱(chēng)熱鍍鋅，是將鋅錠在高溫下熔化，加入一些輔助材料，然后將金屬結(jié)構(gòu)浸入鍍鋅槽內(nèi)，使一層鋅層附著在金屬構(gòu)件上。熱鍍鋅的優(yōu)點(diǎn)是其防腐能力強(qiáng)，鍍層附著性好，硬度高。