資陽(yáng)隧道測(cè)量學(xué)習(xí)班隧道斷面測(cè)量班，隧道中線，及時(shí)用全站儀放出施工樁號(hào)的隧道中心線，并放出橫向法線方向以確保尺寸量測(cè)的方向。全站儀測(cè)量應(yīng)設(shè)置第二后視作為復(fù)核，以防止導(dǎo)線點(diǎn)有撓動(dòng)時(shí)造成錯(cuò)誤。隧道施工中各種工序銜接緊湊，洞內(nèi)作業(yè)面狹小，平行作業(yè)、交叉施工的工程很多，洞內(nèi)陰暗視線不佳，如排風(fēng)不暢，空氣質(zhì)量差，紅外線測(cè)量?jī)x器反射信號(hào)太弱，往往無(wú)法進(jìn)行測(cè)量工作，所以隨著施工開(kāi)展及進(jìn)度情況應(yīng)及時(shí)設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)推進(jìn)，臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)求穩(wěn)固和便于測(cè)量，洞內(nèi)機(jī)械往來(lái)很多，應(yīng)頻繁檢查復(fù)核。隧道中線在兩頭掘迸時(shí)要設(shè)置貫通段，貫通段按照規(guī)范要求設(shè)置，在貫通段內(nèi)將貫通誤差順接，使橫向位置及高程順利對(duì)接。

繪制斷面構(gòu)造圖：按照隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)方式的不同對(duì)隧道進(jìn)行分段，分段繪制斷面圖，隧道一般由拱墻和仰拱兩部分組成，繪圖完畢應(yīng)該形成拱墻與仰拱的閉合，并與設(shè)計(jì)圖中標(biāo)注的尺寸一致。在圖中確定出開(kāi)挖線、初期支護(hù)、二次支護(hù)、仰拱等結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的尺寸和空間位置。

洞身開(kāi)挖尺寸：根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸和預(yù)留變形量繪出開(kāi)挖線后，從拱墻圓心向上和向下分別作間距50cm的水平線，將開(kāi)挖線豎向分割成多個(gè)臺(tái)階（簡(jiǎn)稱50cm臺(tái)階法），然后用CAD的“標(biāo)注”功能標(biāo)注出各高度處的水平寬度，在施工現(xiàn)場(chǎng)放線時(shí)，結(jié)合測(cè)量出的中樁位置和實(shí)際高程，在橫向法線斷面詳細(xì)放出拱墻開(kāi)挖輪廓線，確定各炮眼布置，在施爆清渣后檢查是否超挖或欠挖。

根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸和預(yù)留變形量繪出開(kāi)挖線后，從隧道中心線向左和向右分別作間距50cm的豎直線，將仰拱開(kāi)挖線豎向分割成多個(gè)臺(tái)階，然后用CAD的“標(biāo)注”功能標(biāo)注出各寬度處的豎直高然后用CAD的“標(biāo)注”功能標(biāo)注出各寬度處的豎直高度，為了計(jì)算方便，一般可以從路線設(shè)計(jì)標(biāo)高往下標(biāo)注，在施工現(xiàn)場(chǎng)放線時(shí)，結(jié)合測(cè)量出的中樁位置和實(shí)際高程，在橫斷面詳細(xì)放出仰拱開(kāi)挖輪廓線，確定各炮眼布置，在施爆清渣后檢查是否超挖或欠挖。

初期支護(hù)和二次支護(hù)放線與尺寸控制：初期支護(hù)混凝土的噴射、骨架的安裝以及后尺寸的驗(yàn)收，二次支護(hù)的澆注和尺寸驗(yàn)收，均可以采用上述的50cm臺(tái)階法，同法繪制初期支護(hù)和二級(jí)支護(hù)斷面圖，繪出相關(guān)尺寸即可。

排水等其他構(gòu)造物的測(cè)量放線：隧道內(nèi)排水設(shè)施較為復(fù)雜和集中，包括縱向、橫向、呸向排水以及防寒泄水洞等，要保證立體的統(tǒng)一和流水坡度順暢，因此必須保證測(cè)量放線的度，用CAD繪出在結(jié)構(gòu)斷面圖上的詳細(xì)位置，測(cè)量時(shí)要用全站儀測(cè)量縱向里程和法線方向，水準(zhǔn)測(cè)星標(biāo)高j地放線施工，才能保證后各排水系統(tǒng)銜接暢通無(wú)阻。其他構(gòu)造物可以同法測(cè)量。

工程量的測(cè)量與計(jì)算：在計(jì)量結(jié)算工作中，對(duì)于隧道這樣的曲閉式結(jié)構(gòu)。同傳統(tǒng)的方法計(jì)算工程量煩瑣、緩慢，要分割成很多形狀，用很多公式才能算出來(lái)，因?yàn)橛?jì)算過(guò)程長(zhǎng)，還容易出錯(cuò)。在CAD結(jié)構(gòu)斷面圖中，利用“面域”功能可以方便地查出不規(guī)則線段的面積、周長(zhǎng)等數(shù)據(jù)，計(jì)算隧道工程量簡(jiǎn)單容易，從而達(dá)到計(jì)算不規(guī)則構(gòu)筑物工程量的目的。并且這種方法計(jì)算的面積或線段的長(zhǎng)度十分準(zhǔn)確，能夠滿足工程量的計(jì)算及計(jì)量的需要。譬如計(jì)算二次支護(hù)的混凝土方量時(shí)，將二次支護(hù)的截面圖設(shè)置成一個(gè)閉合的“面域”，即可查出其混凝土截面積，再根據(jù)要計(jì)算的里程長(zhǎng)度就可以求出該段的混凝土方量。

綜上所述，隧道施工的測(cè)量與放線雖然與其他工程有著明顯的不同，運(yùn)用先進(jìn)的CAD繪圖技術(shù)就能夠方便地解決隧道施工中的測(cè)量和放線的各種問(wèn)題，有利地配合隧道緊湊而緊張的施工。

測(cè)量培訓(xùn)需要掌握哪些知識(shí)點(diǎn)呢？包含測(cè)量?jī)x器、測(cè)量軟件、測(cè)量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過(guò)程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更的課程，請(qǐng)咨詢東英時(shí)代的陳老師哦！

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實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽(tīng)課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

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