目前我們使用的高速護(hù)欄板，既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施，或沖過*分隔帶闖入對(duì)向車道引起更大的交通事故，同時(shí)還要能使車輛恢復(fù)到正常行駛方向，對(duì)司乘人員的損傷zui小，并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。

波形護(hù)欄板的首要布局：波形護(hù)欄板、立柱和一些配件。首要配件包含：端頭、過渡板、橫梁墊片、螺栓、三波板防阻塊、三波板防阻塊、雙波板防阻塊、托架、柱帽、法蘭立柱等。

波形護(hù)欄板商品特色：防腐性能好，舒緩老化，漂亮大方。裝置簡(jiǎn)潔方便。

波形護(hù)欄板體系原理：1、波形梁護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄板的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。

2、波形護(hù)欄板用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖未來外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端形成的丟失。

3、波形梁護(hù)欄板鋼柔相兼，波形護(hù)欄板具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處簡(jiǎn)單替換。交通部行業(yè)規(guī)范JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄板》

波形梁高速公路護(hù)欄板與防阻塊的連接作為重要的承力和傳力構(gòu)件，波形梁公路護(hù)欄板與防阻塊之間必需緊密連接，但考慮到標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定護(hù)欄板與防阻塊之間采用普通螺栓連接，為真實(shí)模擬實(shí)際情況，本文采用無(wú)質(zhì)量焊點(diǎn)來模擬螺栓連接。防阻塊與立柱的連接防阻塊要傳力給立柱，就*須要保證它們之間的良好連接。它們之間連接的具體處理如下:在防阻塊與立柱間錨栓連接的準(zhǔn)確位哭，讓防阻塊與立 柱單元共用一個(gè)節(jié)點(diǎn)，保證防阻塊和立柱在錨栓連接處的6個(gè)自由度上變形協(xié)調(diào)一致;在其他節(jié)點(diǎn)上，以防阻塊節(jié)點(diǎn)不能穿透立柱正面為原則，將防阻塊中所有可能發(fā)生穿透現(xiàn)象的節(jié)點(diǎn)都與立柱的相應(yīng)節(jié)點(diǎn)在立柱正面法線方向上進(jìn)行禍合。

高速公路護(hù)欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好，才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)合并成一個(gè)節(jié)點(diǎn)，合并時(shí)以立柱節(jié)點(diǎn)位置為基準(zhǔn)，這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保它們之間不產(chǎn)生相對(duì)滑移。

防阻塊的產(chǎn)品屬性：熱鍍鋅 靜電噴涂防阻塊，采用雙重防腐處理，內(nèi)涂層為熱鍍鋅，表面涂層是選用全聚脂粉末涂料，采用靜電噴涂方式使其與基體牢固地結(jié)合成一體。防阻塊是公路波形護(hù)欄的零件用于交通行業(yè)的圍欄裝飾安*防護(hù)。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架防阻塊上。路基護(hù)欄波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。