智能交通沙盤 智慧交通沙盤模型的核心在“智慧”，給交通安裝“大腦”，使之能夠有效消化和吸收所采集到的基礎數(shù)據(jù)信息，首先做到對交通數(shù)據(jù)及關聯(lián)數(shù)據(jù)的及時篩選、深度分析、共享、然后做出實時反應，有效反饋，多維度利用、對交通微調、精調，提高城市路段通行效率，用管理和技術手段解決城市交通擁堵、資源浪費、事故頻發(fā)、難于實時控制事態(tài)等難題，使城市交通發(fā)展走上良性發(fā)展的軌道。

軌道交通沙盤模型的制作：

制造軌道交通沙盤運用的資料，一般有:沙盤框，托凳，細沙，泥土，地模型，表明路途，江河的各色紙(布)條，烘托地貌色彩的鋸末，顏料，表明戰(zhàn)役行動的兵棋，隊標和隊號，說明居民地，高地和江河稱號用的紙牌，以及竹簽(木簽)，線繩，圖釘，米尺，毛筆，鐵鍬等東西.

1.設置沙盤

先將沙盤框放置保險，使沙盤的方位和現(xiàn)地共同，再鋪上3-5厘米厚，濕度恰當?shù)纳惩粒⒂媚景骞纹綁壕o，作為等高線的平面，然后打上和地勢圖相應的方格，在沙盤框周圍注記相應的編號。

2.堆積地貌

(1)依照方格將地勢圖上已選定的等高線，能操控地貌基本形狀的等高線，以及山頂，鞍部，山腳，歪斜變換點和江河比及的方位畫到沙盤面上。

(2)將計算好的山頂，鞍部，山腳，歪斜變換點和江河曲折部等崎嶇明顯和點，別離插上竹簽.竹簽的高度，為該點在沙盤上的高度加上底層沙土的厚度。

(3)在比及高線范圍內(nèi)，以竹簽和等高線為依據(jù)，先堆出山頂，鞍部，山背等的概略形狀作為主干，再修整其他部分.如沙盤較大，可分片堆積，先堆積進出困難處，后堆積進出便利處.堆積時，應隨時對照地勢圖，以正確顯現(xiàn)地貌的崎嶇狀況，并應隨時將沙土壓緊，避免坍塌變形.如有較大的江河，湖泊，應在修整地貌時一并挖成.堆積結束，應作檢查和修整，并從高到低逐層撒上與地上色彩相符的鋸末(或噴以色彩)。3.設置地物

軌道交通沙盤上的地物，如房子，鐵路，橋梁，樹木和獨立地物等，多用相似的模型表明，公路和村莊路用寬窄不等，色彩不同的紙(布條)表明;江河用藍色紙條或鋸末表明;樹林用小樹枝或綠色鋸末表明.地物的巨細，應與水平比例尺相適應，關系方位要求正確.設置地物，應按水系，居民地，路途，樹林和獨立地物的次序進行設置.終，在相應的方位上插上地名，江河名，山名和高程注記等紙牌。

4.設置戰(zhàn)術狀況

戰(zhàn)術狀況，通常依據(jù)預訂的作戰(zhàn)方案或練習想定，用制式的兵棋，暫時制造的隊標，隊號等進行設置.設置時，先設戰(zhàn)役分界線，然后按先敵后我，由前沿到縱深的次序進行.如需顯現(xiàn)敵，我設防工程時，應先設置作業(yè)設施，后設置戰(zhàn)術狀況。

5.整飾

上述各項作業(yè)完成后，應詳細對照檢查，并標明軌道交通沙盤的稱號，指北箭頭和比例尺，需求時用線繩拉上坐標網(wǎng)

智慧交通沙盤主要包括：紅綠燈控制、智能停車場、智能收費站、智能抓拍、超速抓拍、闖紅燈抓拍等，智能交通模型模擬實現(xiàn)智能停車場演示、十字路口紅綠燈控制演示、ETC不停車收費、公交車語音播報、循跡車輛、軌道交通等。媒體技術與數(shù)字沙盤的完美融合，巨正還原寧海智慧城市的“智慧”之處。運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共、城市服務、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行。

智能交通系統(tǒng)，在中控發(fā)出指令后，智能動態(tài)車會自動行駛至指定區(qū)域，智能交通沙盤模型中還設置紅綠燈，多角度模擬車輛運行的場景。

ETC是高速公路上重要、的基礎設施，是有源RFID技術的典型應用之一。智能交通物聯(lián)網(wǎng)實訓系統(tǒng)提供1-2組ETC系統(tǒng)，對現(xiàn)實交通的ETC系統(tǒng)進行原理模擬和實驗教學。 在智能交通物聯(lián)網(wǎng)實訓系統(tǒng)上，車輛進入ETC收費站入口的讀卡器感應范圍，讀卡器會讀出車輛信息，車牌識別系統(tǒng)拍照并進行車牌識別（需要選配車牌識別系統(tǒng)），所有信息存入數(shù)據(jù)庫，然后閘機打開車輛放行。車輛再次進入收費站時，ETC卡信息被讀取，系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫調出車輛進入高速公路的位置，自動計費扣費，扣費成功后自動放行。

智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。 ?21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

??智能交通：智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。

??智能交通系統(tǒng)具有以下兩個特點：一是著眼于交通信息的廣泛應用與服務，二是著眼于提高既有交通設施的運行效率。

??與一般技術系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)建設過程中的整體性要求更加嚴格。這種整體性體現(xiàn)在：

??(1)跨行業(yè)特點。智能交通系統(tǒng)建設涉及眾多行業(yè)領域，是社會廣泛參與的復雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復雜的行業(yè)間協(xié)調問題。

??(2)技術領域特點。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術、計算機技術等眾多科學領域的成果，需要眾多領域的技術人員共同協(xié)作。

??(3)政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿辗謸窍到y(tǒng)有效展開的重要前提條件。

??(4)智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術作支撐，更符合人的應用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”