樂山橋梁測量學(xué)習(xí)GPS道路放樣學(xué)習(xí)，測量工作是橋梁建設(shè)過程中非常重要和關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，它對整個橋梁工程的質(zhì)量有著非常大的影響，現(xiàn)代社會橋梁建設(shè)越來越向大跨度的方向發(fā)展，測量工作也顯得更加的復(fù)雜，在橋梁施工過程中，如何保證橋梁測量工作的準(zhǔn)確性，是擺在技術(shù)測量技術(shù)人員面前的一個重要的問題。橋梁測量工作具體來說是對橋梁各個部位的定位以及放樣，保證橋梁的建設(shè)位置和尺寸符合相關(guān)的設(shè)計要求。

隨著科技的進(jìn)步與社會的發(fā)展，橋梁建設(shè)的工藝也發(fā)生了極大地轉(zhuǎn)變，對于橋梁的測量技術(shù)更是提出了全新的要求。由于在橋梁的施工階段，對建筑物的放樣是測量工作的重中之重，所以，首先應(yīng)該要建立施工平面的網(wǎng)點以及高程控制的網(wǎng)點，主要為包括橋梁中線、基礎(chǔ)樁、墩臺等各項基礎(chǔ)建筑項目的放樣做準(zhǔn)備。如果建設(shè)項目處于深水河道則必須采用測角網(wǎng)以及邊角網(wǎng)等設(shè)施來建立有關(guān)的平面控制，在深水河道，測量人員也可以利用GPS技術(shù)，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的定位與分析，為建立一個準(zhǔn)確的平面控制網(wǎng)點打基礎(chǔ)。如果是在建立有關(guān)高程控制網(wǎng)的過程中，為了使兩岸的高程基準(zhǔn)一致，則必須要進(jìn)行跨河的水準(zhǔn)測量，在這個過程中，就需要借助水準(zhǔn)儀傾斜螺旋法以及經(jīng)緯儀傾角法和光學(xué)測微法等測量方法進(jìn)行準(zhǔn)確的觀測。

為了保障橋體的行車，在橋梁的運營過程中，應(yīng)該對墩臺沉陷與位移的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行掌握。在對墩臺沉陷進(jìn)行觀測的過程中，需要采用非常精密的水準(zhǔn)測量儀，而在對墩臺水平位移進(jìn)行觀測的過程中，則需要利用視準(zhǔn)線法和波帶板激光準(zhǔn)直法。在橋梁運營初期，這種測量需要頻繁進(jìn)行，而在后期，則可以適當(dāng)增長周期。

如何建立準(zhǔn)確而有效的施工控制網(wǎng)點：在進(jìn)行橋梁建設(shè)過程中，施工控制網(wǎng)點的建立對于橋梁的有效測量具有非常重要的意義，如果施工網(wǎng)點建立的有效而準(zhǔn)確，不僅可以為后期具體測量做好了準(zhǔn)備，還為施工過程中的放樣與變形監(jiān)測打下了堅實的基礎(chǔ)。近些年來，橋梁建設(shè)的工藝越來越復(fù)雜化，建設(shè)規(guī)模和跨度也在不斷的擴(kuò)大，橋梁結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了許多新穎的表現(xiàn)形式，橋面增高，而建設(shè)周期也同時在不斷地拉長。這些變化給橋梁建設(shè)前期的施工控制網(wǎng)點工作的建立帶來了新的挑戰(zhàn)，也促使控制網(wǎng)點的建立在近些年的不斷地推陳出新。

眾所周知的是，施工控制網(wǎng)主要包括平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。兩種控制網(wǎng)結(jié)構(gòu)可以在橋梁建設(shè)過程之前，以立體、多面化的方式為具體的施工過程提供控制點的參考。平面控制網(wǎng)的建立一般通過三角網(wǎng)的方式來取得，在科技發(fā)展越來越成熟的今天，GPS技術(shù)也被廣泛的的運用到橋梁建設(shè)過程中，為平面控制網(wǎng)的有效形成提供了技術(shù)支持。有關(guān)平面控制網(wǎng)的具體特型和精度，一般都是根據(jù)工程具體布局和特點制訂的。為了保證工程施工的的精度，也為了給后期的放樣工作提供方便，在進(jìn)行平面施工控制網(wǎng)的建立時，需要將其投影到對應(yīng)的高程控制面上。由于近幾年內(nèi)，橋梁建設(shè)的施工工期越來越長，控制網(wǎng)的各個標(biāo)點的建立，必須要在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上建立，如果是在松軟地區(qū)建立控制標(biāo)點，則必須要在該點埋設(shè)鋼管，用來提高控制點的相對穩(wěn)定性。

精密水準(zhǔn)測量法是在高程控制網(wǎng)建立過程中運用的較為普遍的一種測量方法。在進(jìn)行高程控制網(wǎng)點的建立過程中，為了使河流兩岸的高程系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)保持一致，就必須要采用跨河水準(zhǔn)測量。如果高程控制網(wǎng)平差，只需要選用某一岸的一個點作為基準(zhǔn)點即可；當(dāng)河流兩岸都有高級水準(zhǔn)點時，而在檢測之后確認(rèn)其不存在系統(tǒng)差時，才能將其都作為已知點使用。

當(dāng)然，在現(xiàn)代社會橋梁建設(shè)的控制網(wǎng)點建設(shè)過程中，必須根據(jù)實際情況進(jìn)行靈活處理，譬如說大型的橋梁建設(shè)施工網(wǎng)通常情況下都會分為兩級進(jìn)行控制點的布設(shè)。整橋和與之相關(guān)的重要的附屬工程作為首級控制網(wǎng)點進(jìn)行布設(shè)，而橋梁工程的局部位置則可列為二級控制網(wǎng)點進(jìn)行布局。通常情況下，首級施工控制網(wǎng)需要在橋梁施工前期就必須布設(shè)完畢，方便橋梁施工過程中的使用，而二級加密網(wǎng)則可以在施工進(jìn)行的過程中，根據(jù)其進(jìn)度和相關(guān)的具體問題進(jìn)行布設(shè)。值得注意的一點是，橋梁建設(shè)對于控制網(wǎng)的精度要求一般都比較高，為了保證測量成果的準(zhǔn)確性，在進(jìn)行二級控制網(wǎng)點的布設(shè)過程中，都應(yīng)該預(yù)留出一個點位的穩(wěn)定期，從而保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

由于測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠、測量方式較為快捷方便，因此，GPS技術(shù)在近些年來的橋梁控制網(wǎng)點布設(shè)過程中運用的越來越普遍，值得注意的一點是，由于GPS技術(shù)的特殊性，因此，在利用它來建立相關(guān)的施工控制網(wǎng)點時，必須保證點位附近的天空開闊度，且沒有電波的輻射和反射源。其次，由于在橋梁施工過程中，大多數(shù)斗采用的是全站儀，所以必須保證兩個控制點之間一直處于通視狀態(tài)，而相對于一些重要的控制點，則必須保證兩個以上控制點的通視。

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