隨著數(shù)字信息化的迅捷發(fā)展，物產(chǎn)信息化辦理也逐步成為一種趨勢。這也就產(chǎn)生了各式各樣的“身份證”。像叉車，鏟車，挖掘機等這些不同設備的“身份證”，在出廠的時候就已經(jīng)給它整理好了，方便以后的辦理。

叉車有“身份證”才可以正常的進行作業(yè)，這和叉車駕駛員也得有叉車駕照才能夠駕駛叉車相同。有證，不只是對叉車的負責，也是對他人的負責。

叉車操作減擋的關鍵在于加空油要適當。加空油的多少應根據(jù)車速、擋位的高低靈活掌握。擋位越低，空油加得越大，車速快，空油要適當加大。車速慢，空油則適當小些。這樣才能保證減擋時變速器齒輪不會產(chǎn)生撞車聲。

叉車操作加檔，叉車起步后，只要場地寬闊，運行距離長，所搬運貨物牢固可靠，就要平穩(wěn)地踩下油門踏板或加速踏板，慢慢提高車速。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起油門踏板或加速踏板，同時迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空檔位置，隨即迅速抬起離合器踏板并立即踩下，同時迅速將變速桿由空擋換入高一級擋位。接著邊松抬離合器踏板，邊徐徐踩下油門踏板或加速踏板，待需加速至更高一級擋位車速時，可按上述操作方法換入位。

叉車培訓駕駛手動檔過程操作

叉車培訓駕駛叉車一般有2-3個擋位，1檔為低速檔，Ⅱ，Ⅲ檔為高速檔。低速檔的特點是行駛度慢，使驅動輪獲得較大的轉速，增大了牽引力。因此，它適用于起步、上坡、通過困難路段、急轉彎、取貨和卸貨等場合。但低速檔車速慢，發(fā)動機溫度容易升高，燃油消耗大，故行駛距離不宜過長。高速擋行駛速度快，牽引力小，發(fā)動機轉速低，燃油消耗小，適用于較好的路況及較長距離的行駛。由低速檔換入高速檔的過程稱為加檔，由高

叉車操作減擋，叉車在行駛中遇到阻力較大的路段或上坡時，車速慢慢降低，發(fā)動機動力不足，高速擋不能繼續(xù)行駛時，在接近貨垛，進入庫房前，均應降低車速，從高速擋換入低速擋。減擋時，首先抬起油門踏板或加速踏板，并迅速踩下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置。接著抬起離合器踏板，并迅速點踩一下油門踏板或加速踏板，隨即迅速踩下離合器踏板，將變速桿換入低一級擋位。然后一面松抬離合器踏板，一面踩下油門踏板或加速踏板，使叉車繼續(xù)行駛。

叉車操作減擋的關鍵在于加空油要適當。加空油的多少應根據(jù)車速、擋位的高低靈活掌握。擋位越低，空油加得越大，車速快，空油要適當加大。車速慢，空油則適當小些。這樣才能保證減擋時變速器齒輪不會產(chǎn)生撞車聲。

叉車操作加檔，叉車起步后，只要場地寬闊，運行距離長，所搬運貨物牢固可靠，就要平穩(wěn)地踩下油門踏板或加速踏板，慢慢提高車速。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起油門踏板或加速踏板，同時迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空檔位置，隨即迅速抬起離合器踏板并立即踩下，同時迅速將變速桿由空擋換入高一級擋位。接著邊松抬離合器踏板，邊徐徐踩下油門踏板或加速踏板，待需加速至更高一級擋位車速時，可按上述操作方法換入位。

叉車培訓低速擋換入高速擋是憑發(fā)動機聲音、轉速的變化和叉車動力的大小掌握換擋機會的。如踩下油門踏板或加速踏板時，發(fā)動機動力過大，發(fā)動機轉速一直上升時，說明可以換入高一級擋位。如果換入新的擋位后，踩下油門踏板或加速踏板時，叉車的速度仍然上升，發(fā)動機轉速不高，無動力不足的感覺，說明就是合適的換擋時機。如果換入高一級擋位后，踏下加速器踏板時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速下降，說明加擋時機過早。

叉車證考試內(nèi)容：

叉車駕駛員實操考試內(nèi)容分兩大項，樁考和路考。

1.樁考是使用規(guī)定的樁桿在預先設定尺寸標準的場地，按規(guī)定的行駛線路(包括規(guī)定的屬具)行駛和操作，其目的是考核學員對車輛的操控能力。

2.路考是按照特定的行駛路徑進行行駛操作，其目的是考核學員掌握和運用所學實操技術，掌握交通常識及對路面的適應能力和對事件的應變處理能力。其中樁考又分成場內(nèi)“8”字行駛考核和叉載“工”字行駛考核兩項，每項均采用50分制和失誤扣分的形式進行考試。

3. 路考分為“合格”或“不及格”兩種成績，由考評員按考試標準和考核對象的實際操作情況，直接確定“合格”或“不及格”