叉車操作減擋的關(guān)鍵在于加空油要適當(dāng)。加空油的多少應(yīng)根據(jù)車速、擋位的高低靈活掌握。擋位越低,空油加得越大,車速快,空油要適當(dāng)加大。車速慢,空油則適當(dāng)小些。這樣才能保證減擋時(shí)變速器齒輪不會(huì)產(chǎn)生撞車聲。
叉車操作加檔,叉車起步后,只要場(chǎng)地寬闊,運(yùn)行距離長(zhǎng),所搬運(yùn)貨物牢固可靠,就要平穩(wěn)地踩下油門踏板或加速踏板,慢慢提高車速。當(dāng)車速適合換入高一級(jí)擋位時(shí),立即抬起油門踏板或加速踏板,同時(shí)迅速踏下離合器踏板,將變速桿移入空檔位置,隨即迅速抬起離合器踏板并立即踩下,同時(shí)迅速將變速桿由空擋換入高一級(jí)擋位。接著邊松抬離合器踏板,邊徐徐踩下油門踏板或加速踏板,待需加速至更高一級(jí)擋位車速時(shí),可按上述操作方法換入位。
叉車就業(yè)前景到底如何?
叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛,是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛,被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等,并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè),是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。
我國(guó)叉車制造行業(yè)從2009年4季度已經(jīng)走出了銷量下滑的困境,2010年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇,并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現(xiàn)實(shí)力。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2010年,我國(guó)實(shí)現(xiàn)叉車銷量(含出口)232409臺(tái),同比增長(zhǎng)67.31%。其中電動(dòng)平衡重乘駕式叉車銷售22960臺(tái),電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車銷售7502臺(tái),電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車銷售22280臺(tái),內(nèi)燃平衡重式叉179667臺(tái)。我國(guó)內(nèi)銷售約19萬(wàn)臺(tái),較2009年的111350臺(tái)增長(zhǎng)70%左右;出口銷售約為4萬(wàn)臺(tái)左右,與2009年的27555臺(tái)相比,增長(zhǎng)了60%左右。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院叉車制造行業(yè)研究小組表示,未來(lái),中國(guó)物流業(yè)的成長(zhǎng)和勞動(dòng)力成本上升將會(huì)繼續(xù)拉動(dòng)叉車的內(nèi)需,全球制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下正在加快,內(nèi)需和出口雙引擎將推動(dòng)叉車行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)。
基于中國(guó)叉車出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由,預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)叉車出口仍將保持較快增速。此外,叉車應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,預(yù)示著行業(yè)未來(lái)還有很大發(fā)展空間。
叉車培訓(xùn)注意事項(xiàng):
由于勞務(wù)市場(chǎng)上對(duì)叉車操作員旺盛的需求造成了越來(lái)越多的人選擇或打算選擇此類職業(yè)?,F(xiàn)在市場(chǎng)上叉車學(xué)校眾多,收費(fèi)和培訓(xùn)質(zhì)量也差別很大。
如何從中挑選一家適合自己的,讓自己受到合格,滿意的培訓(xùn),相信這是打算進(jìn)入此行業(yè)的人首先要面對(duì)的問(wèn)題。
1、確定預(yù)算:在目前的市場(chǎng)上,由于實(shí)際操作的練習(xí)時(shí)間不同而造成的.理論學(xué)習(xí)各個(gè)學(xué)校之間查別不大,而在實(shí)際操作方面,各個(gè)學(xué)校之間差別很大。有的學(xué)校根據(jù)每個(gè)人的情況,要求學(xué)員練習(xí)10個(gè)小時(shí)不等,有的學(xué)校則規(guī)定所有學(xué)員必須練習(xí)16個(gè)小時(shí)。
2.、教練質(zhì)量:教練的好壞與教學(xué)態(tài)度,對(duì)教學(xué)質(zhì)量影響很大。一旦養(yǎng)成了危險(xiǎn)的駕駛習(xí)慣,將給以后的帶來(lái)很大隱患??赡艿那闆r下,盡量跟周圍的朋友多打聽(tīng)打聽(tīng),了解一下學(xué)校的教學(xué)水平,或親自實(shí)地考察后,再做決定。 不限時(shí)間,學(xué)會(huì)為止,隨到隨學(xué)。
叉車培訓(xùn)之叉車作業(yè)過(guò)程中的細(xì)節(jié)檢查
叉車在進(jìn)行作業(yè)之前一定要先對(duì)叉車進(jìn)行整體的檢查。除了可以提高生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率,物料搬運(yùn)使運(yùn)營(yíng)更加。正確地搬運(yùn)重貨,工人就能保證。若工作任務(wù)是分階段的,則更簡(jiǎn)易、更有組織性、使工人更輕松的分配同樣使運(yùn)營(yíng)更加。這些都是被動(dòng)的。若能正確的搬運(yùn)物料,就能保證,這是正常工作的一部分而已。
1. 使用貨架網(wǎng),防止意外傷害及事故
當(dāng)托盤掉下貨架時(shí),哪怕只是部分脫落,掉下來(lái)也十分沉重。尤其當(dāng)叉車通道里經(jīng)常有物件揀選人員及倉(cāng)儲(chǔ)人員出入時(shí),情況更危急;不但危及貨物,更危及到了員工。通道里有沒(méi)有人行道?東西如何存放?你能控制住倉(cāng)庫(kù)中每個(gè)托盤的收縮包裝,保證摔不壞嗎?即使一個(gè)很小的物品從托盤上脫落,也會(huì)變得像炮彈一樣危險(xiǎn)。
2. 檢查并更換損毀的托盤架、直立支架
安排專業(yè)、合格的制造工程師來(lái)檢查貨架。當(dāng)叉車碰撞到貨架時(shí),會(huì)升起一面小紅旗,表示這種損壞會(huì)導(dǎo)致塌陷。托盤架的設(shè)計(jì)中不包括承受重撞。若一個(gè)圓柱已經(jīng)凹陷,檢查并進(jìn)行更換。錯(cuò)誤總在疏于防范時(shí)發(fā)生;若貨架沒(méi)有被撞散,并不表示以后或正進(jìn)行使用裝卸時(shí)不會(huì)突然散架。使用非動(dòng)力叉車或托盤千斤頂來(lái)搬運(yùn)廢料或噴漆時(shí),即使貨架沒(méi)有撞散,也要查看是否存在結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題。另外,掛擦到直立支架時(shí),同樣需要檢查。據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,好是更換所有凹陷、掛擦或扭曲的直立支架。
重裝直立支架便宜且簡(jiǎn)便,尤其是與支架出故障時(shí)的高額開(kāi)銷相比。另外一個(gè)方法時(shí)安裝經(jīng)濟(jì)耐用的鋼制支架立柱,來(lái)防止直立支架遭受碰撞。