廣元道路放線學(xué)習(xí)導(dǎo)線復(fù)測學(xué)習(xí)班，測量放線是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。

做好開工前的測量：交底工程開工前，應(yīng)在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，由勘測設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點、導(dǎo)線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測量交底方面，需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù)，即在設(shè)計單位交樁以后，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù)，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設(shè)計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。

縱橫斷面測量：通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點的布設(shè)，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準(zhǔn)時也應(yīng)在施工前進(jìn)行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設(shè)計不符，要求增加簽證，但后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。

施工測量：做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測量的具體方法，有關(guān)測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù)。

第二，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細(xì)致，推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機(jī)械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。

掌握施工圖紙和現(xiàn)場情況：在市政道路工程中，測量工作的順利開展離不開測量人員對施工圖紙的深刻理解和對現(xiàn)場施工情況的準(zhǔn)確把握。道路工程施工圖有很多種，主要分為線路平面圖、縱橫斷面圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和附屬構(gòu)筑物圖等。測量人員通過深刻的理解這幾種道路工程的施工圖紙，了解圖紙的設(shè)計意圖和道路測量時精度的把控，掌握道路的中線所在位置和其余各種的附屬構(gòu)筑物的位置等。經(jīng)過對施工圖紙的初步了解，然后對圖紙進(jìn)行深刻的分析，道路測量人員可以擬定出施測方案和求出有關(guān)施測數(shù)據(jù)及其相互關(guān)系并認(rèn)真校核有關(guān)尺寸，為放線工作打下良好的基礎(chǔ)。對于把握現(xiàn)場施工情況就是在勘測施工現(xiàn)場時，了解市政道路工程及施工現(xiàn)場的一般情況還有校測控制點和中線樁位置，同時也要注意做好復(fù)查現(xiàn)有地下管線的工作，這樣可以避免市政道路工程在施工時的不必要的損失。

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