回收UPS蓄電池供電系統(tǒng)運行管理中存在的誤區(qū)

近幾年來，隨著經濟的持續(xù)快速發(fā)展，電力、通訊、計算機等基礎產業(yè)發(fā)展十分迅速，這些行業(yè)正處于一個高成長時期，對蓄電池的需求日益增長。你知道回收UPS蓄電池供電系統(tǒng)運行管理中存在的誤區(qū)嗎？1、認為回收UPS可以防雷

對于一個機房來說，它的供電系統(tǒng)首先是交流電，從電網進來后有兩種情況，如果是非常重要的機房數據中心就要有發(fā)電機。從交流電到進入數據中心首先解決的是防雷的問題。 交流電進來后，在進入回收UPS供電系統(tǒng)之前，在配電柜之前完成三級防雷。是哪級防雷的浪涌電流能夠達到8000安培，任何的回收UPS類型都承受不了的。

2、高頻機回收UPS是新技術，沒有大功率的產品

在以往中，回收UPS的低可用性、低可靠性和高能低效被人們認為不可靠?，F在的高頻機回收UPS就可以解決這個問題，它的效率帶載的情況下可以達到95%。所以在回收UPS酸霧選擇上，高頻機回收UPS是。

回收UPS蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)

3、回收UPS不需要帶載測試

經過長時間的設計、選型，設備安裝到位，用戶就認為已經完成了，但事實上并不是，機房回收UPS蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)是機房中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，不能忽視。 回收UPS設備必須要帶負載驗機，否則的話有一些問題是發(fā)現不了的。如果設計回收UPS使用的負載很小的話，就利用假負載進行測試。

4、免維護蓄電池不需要維護

很多用戶在安裝好蓄電池后，就覺得沒有必要管了，這就埋下了隱患。因為機房溫度過高或回收UPS負載運行，可能導致蓄電池過熱、容量變小等問題不容易被發(fā)現，所以機房的蓄電池需要安裝回收UPS蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)，通過對電壓、電流、內阻、溫度等參數的監(jiān)測來及時發(fā)現蓄電池的運行狀態(tài)。

常見的鉛酸蓄電池有兩類，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護型鉛酸蓄電池。

加水型鉛酸蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

免維護型鉛酸蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液);另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

五、舊電池注意事項

對于更換下來的舊電池應及時做回收處理（如有漏液的電池要特別注意），避免因電池的化學物質對人體、設備和環(huán)境造成污染影響。

六、電池更換后的檢查工作

主要檢查以下幾個方面：

1、UPS主機室的現場環(huán)境情況、電池的擺放和聯接情況。

2、UPS廠家工程師用艾默生UPS設備專用的軟件對主機的電池時間參數進行調試設置，確保電池在正常的壽命期間不會出現錯誤報警。

3、檢測UPS主機的輸入輸出的電壓、電流；充電電壓；工作狀態(tài)等情況，確保全部檢測數據達到要求的參數范圍內，并做好記錄。

4、確認UPS主機和電池處于正常運行，然后進行市電斷電試驗，檢測電池自動切換和電池供電時間情況等。

通過這一次電池的更換工作，提高了UPS系統(tǒng)的性、可靠性，主要體現在以下幾點：

1、更換了舊電池，避免了舊電池可能出現的隱患情況，降低因電池問題而影響UPS主機的故障率。

2、當市電中斷后，不會出現UPS主機斷電情況，新電池的高性能保證了UPS系統(tǒng)后備電池的供電時間。

3、良好的電池組，保證了UPS系統(tǒng)的正常運行和后備時間，確保機房蓄電池回收等重要設備的運作。

電動車動力電池回收迫在眉睫

2013年起，我國新能源汽車快速發(fā)展，截至2017年，中國新能源汽車保有量已經達到160余萬輛。按照新能源車電池5~8年的使用年限計算，目前已經有部分新能源車面臨電池回收的問題。

中國汽車技術研究中心數據顯示，2020年，僅國內純電動商用車和乘用退役電池容量將分別達1737萬KWh和684萬KWh，合計將有2421萬KWh轉入梯次利用市場。2020年后，這一數值將攀升至7786萬KWh。

有統(tǒng)計顯示，2016年國內進入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企，既潛藏環(huán)境污染和風險，也不利于資源的梯次利用。