回收UPS蓄電池供電系統(tǒng)運(yùn)行管理中存在的誤區(qū)
近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，電力、通訊、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，這些行業(yè)正處于一個(gè)高成長時(shí)期，對(duì)蓄電池的需求日益增長。你知道回收UPS蓄電池供電系統(tǒng)運(yùn)行管理中存在的誤區(qū)嗎？1、認(rèn)為回收UPS可以防雷
對(duì)于一個(gè)機(jī)房來說，它的供電系統(tǒng)首先是交流電，從電網(wǎng)進(jìn)來后有兩種情況，如果是非常重要的機(jī)房數(shù)據(jù)中心就要有發(fā)電機(jī)。從交流電到進(jìn)入數(shù)據(jù)中心首先解決的是防雷的問題。 交流電進(jìn)來后，在進(jìn)入回收UPS供電系統(tǒng)之前，在配電柜之前完成三級(jí)防雷。是哪級(jí)防雷的浪涌電流能夠達(dá)到8000安培，任何的回收UPS類型都承受不了的。
2、高頻機(jī)回收UPS是新技術(shù)，沒有大功率的產(chǎn)品
在以往中，回收UPS的低可用性、低可靠性和高能低效被人們認(rèn)為不可靠?，F(xiàn)在的高頻機(jī)回收UPS就可以解決這個(gè)問題，它的效率帶載的情況下可以達(dá)到95%。所以在回收UPS酸霧選擇上，高頻機(jī)回收UPS是。
回收UPS蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
3、回收UPS不需要帶載測(cè)試
經(jīng)過長時(shí)間的設(shè)計(jì)、選型，設(shè)備安裝到位，用戶就認(rèn)為已經(jīng)完成了，但事實(shí)上并不是，機(jī)房回收UPS蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是機(jī)房中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，不能忽視。 回收UPS設(shè)備必須要帶負(fù)載驗(yàn)機(jī)，否則的話有一些問題是發(fā)現(xiàn)不了的。如果設(shè)計(jì)回收UPS使用的負(fù)載很小的話，就利用假負(fù)載進(jìn)行測(cè)試。
4、免維護(hù)蓄電池不需要維護(hù)
很多用戶在安裝好蓄電池后，就覺得沒有必要管了，這就埋下了隱患。因?yàn)闄C(jī)房溫度過高或回收UPS負(fù)載運(yùn)行，可能導(dǎo)致蓄電池過熱、容量變小等問題不容易被發(fā)現(xiàn)，所以機(jī)房的蓄電池需要安裝回收UPS蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過對(duì)電壓、電流、內(nèi)阻、溫度等參數(shù)的監(jiān)測(cè)來及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)。
機(jī)房蓄電池回收,UPS電池回收,拆機(jī)房
一、UPS和電池設(shè)備情況
某單位中心機(jī)房蓄電池回收現(xiàn)有一套艾默生NXa系列80KVA的UPS不間斷電源系統(tǒng)，其中后備電池為的閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池共40節(jié)（12V-150AH的蓄電池。
目前UPS主機(jī)和蓄電池運(yùn)行正常，但由于電池組是X年X月投入使用的，使用壽命已經(jīng)超過3年。為了避免蓄電池老化對(duì)UPS主機(jī)供電系統(tǒng)運(yùn)行的影響和UPS后備時(shí)間的保證，甲方?jīng)Q定對(duì)UPS不間斷系統(tǒng)原有的40節(jié)的閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池進(jìn)行更換措施。
新采購的UPS不間斷電源的后備電池為XX品牌,型號(hào)為XX，新電池的技術(shù)參數(shù)和規(guī)格結(jié)構(gòu)完全符合招標(biāo)文件中對(duì)蓄電池的要求。
二、實(shí)施方案
在機(jī)房蓄電池回收內(nèi)UPS主機(jī)輸入市電電源不斷電的前提下，斷開UPS主機(jī)和電池組的開關(guān)，即可、正確、的更換電池組。更換完畢檢查無誤后，閉合電池組開關(guān)，使UPS主機(jī)和電池組有效聯(lián)接，后進(jìn)行UPS調(diào)試和測(cè)試，確保UPS不間斷電源系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
考慮到更換UPS后備電池工作具有嚴(yán)格的技術(shù)性、性以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一定要做好相關(guān)的保護(hù)措施，具體的實(shí)施過程如下：
2.1實(shí)施前準(zhǔn)備
1、實(shí)施電池更換的技術(shù)人員應(yīng)提前到機(jī)房蓄電池回收現(xiàn)場(chǎng)勘查，和用戶方的管理人員進(jìn)行相關(guān)工作的溝通：電池到貨、驗(yàn)收情況、電池?cái)[放位置等相關(guān)情況。
2、對(duì)機(jī)房蓄電池回收內(nèi)UPS主機(jī)和電池組的位置進(jìn)行勘察，對(duì)UPS不間斷電源主機(jī)、電池組、UPS主機(jī)配電系統(tǒng)等進(jìn)行技術(shù)性的數(shù)據(jù)登記。了解UPS不間斷電源系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)情況，有助于電池更換工作。
3、根據(jù)勘查的現(xiàn)場(chǎng)情況，安排好電池更換實(shí)施工程師和協(xié)助人員的工作，同時(shí)準(zhǔn)備施工需要的工具如螺絲套批、活動(dòng)扳手、快速扳手、電工絕緣膠布、搬運(yùn)小拖車、萬用表等相關(guān)的工具。
2.2實(shí)施電池更換
1、接到可對(duì)電池進(jìn)行更換工作的通知后，電池更換實(shí)施工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)備工作：確保UPS主機(jī)的輸入供電、新舊蓄電池的登記檢查、機(jī)房蓄電池回收內(nèi)消防系統(tǒng)煙霧探頭的密封、準(zhǔn)備二氧化碳滅火器等相關(guān)工作。更換電池前對(duì)UPS主機(jī)、舊電池組、電池監(jiān)測(cè)儀等設(shè)備做好相關(guān)的登記記錄，特別是每層電池的擺放、電池監(jiān)測(cè)儀的接線，要做好標(biāo)記，畫好聯(lián)接圖。保證電池組更換后的效果和原有的情況保持一致。
2、一切準(zhǔn)備就緒后，對(duì)電池進(jìn)行更換處理工作，斷開UPS主機(jī)和電池組之間的連接開關(guān)，使UPS主機(jī)和電池組斷開聯(lián)接，確保更換電池時(shí)工作人員的。對(duì)原有電池組的電池進(jìn)行拆卸，電池更換實(shí)施工程師負(fù)責(zé)電池拆卸工作，相關(guān)輔助技術(shù)人員進(jìn)行新舊電池的搬運(yùn)工作。在拆舊電池時(shí)，將拆卸下來的電池連接線和電池端子的螺絲用盒子整齊的擺放好，保證機(jī)房蓄電池回收內(nèi)的整潔和清潔。舊電池拆完后，將舊電池和舊電池架整齊的擺放在甲方規(guī)定的位置。將新電池架組裝件安放在制定位置，同時(shí)開始安裝新電池，將新電池?cái)[放在電池架上，使新電池在電池架上的擺放位置、方向調(diào)整的。在連接好一組電池后檢查電池端子的連接線是否牢固;檢查電池組的總電壓是否正常等情況，電池的正負(fù)極要連接正確。
3、更換電池工作完畢后，用萬用表檢查電池組的總電壓情況、電池組的正負(fù)極和中性線的接線情況。確保電池組和UPS主機(jī)都正常后，合閉電池組的開關(guān)，使UPS不間斷電源系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。然后檢測(cè)UPS的工作電壓、電流、充電電壓、工作狀態(tài)等情況并做好記錄。由一人觀察主機(jī)液晶顯示屏里面的參數(shù)和實(shí)際的是否一致，電池時(shí)間參數(shù)進(jìn)行調(diào)試設(shè)置，確保電池在正常的壽命期間不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的報(bào)警提示。UPS主機(jī)調(diào)試正常后，斷開UPS主機(jī)的輸入電源開關(guān)，模擬市電故障中斷，測(cè)試UPS系統(tǒng)是否能正常由市電轉(zhuǎn)為電池組后備電源供電，確保機(jī)房蓄電池回收機(jī)柜內(nèi)的設(shè)備正常運(yùn)行。
4、在電池更換工作完成之后，對(duì)UPS房進(jìn)行打掃清潔，清理雜物，保證UPS房的良好環(huán)境?；謴?fù)電池更換之前，機(jī)房蓄電池回收內(nèi)所做的準(zhǔn)備工作。而且應(yīng)使新電池組充電至24小時(shí)左右，確保新電池充滿電量。
電動(dòng)車動(dòng)力電池回收迫在眉睫
2013年起，我國新能源汽車快速發(fā)展，截至2017年，中國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到160余萬輛。按照新能源車電池5~8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。
中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年，僅國內(nèi)純電動(dòng)商用車和乘用退役電池容量將分別達(dá)1737萬KWh和684萬KWh，合計(jì)將有2421萬KWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場(chǎng)。2020年后，這一數(shù)值將攀升至7786萬KWh。
有統(tǒng)計(jì)顯示，2016年國內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企，既潛藏環(huán)境污染和風(fēng)險(xiǎn)，也不利于資源的梯次利用。
廢舊鉛回收蓄電池中含有65%的鉛板、20%的硫酸、15%的塑料及其他輔助材料。發(fā)達(dá)國家廢舊鉛回收蓄電池的鉛回收率達(dá)98%以上，我國大型再生鉛企業(yè)普遍達(dá)90%以上，部分采用國際技術(shù)和裝備的再生鉛企業(yè)甚至達(dá)到99.9%。而小作坊、小冶煉廠工藝落后，鉛回收率不足70%。即便按90%的回收率測(cè)算，每年小冶煉廠所造成的鉛流失約為70萬噸。而且通過再生途徑獲得資源的成本大大低于直接從礦石、原材料等冶煉加工獲取資源的成本。
為了打擊和杜絕非法回收和再生利用，《辦法》規(guī)定，對(duì)未領(lǐng)取工商營業(yè)執(zhí)照從事鉛回收蓄電池銷售、收集、貯存、運(yùn)輸、資源化利用的單位和個(gè)人，予以處罰；向不合規(guī)企業(yè)出售廢舊鉛回收蓄電池的，責(zé)令限期整改等較為完善的“處罰機(jī)制”。
對(duì)此，張?zhí)烊伪硎?，?yīng)堅(jiān)決取締未經(jīng)環(huán)保審批擅自建設(shè)的小再生鉛煉廠，加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法，保持高壓態(tài)勢(shì)，建立長效機(jī)制，防止“死灰復(fù)燃”；對(duì)造成環(huán)境污染的責(zé)任人，采取重罰并追究連帶責(zé)任；發(fā)揮公眾監(jiān)督作用，設(shè)立舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，舉報(bào)一起查處一起；加大消費(fèi)者教育，使全民樹立節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的觀念，自覺抵制廢舊鉛回收蓄電池處置再生過程中的污染。