湖北襄陽龍門吊廠家半門式起重機
湖北襄陽龍門吊廠家,龍門吊公司,架橋機廠家,架橋機公司,門式起重機廠家,半門式起重機的特點：半門式起重機是門式起重機的一種變型，半門式起重機的支腿有高低差，可根據(jù)使用場地的土建要求而定。根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境的需要，當(dāng)選擇普通門式起重機或電動葫蘆門式起重機都不是很理想時，半門式起重機也不失為一種較好的解決方案，它一端端梁在吊車梁上行走，而另一端端梁在地面上行走，與電動單梁起重機相比，節(jié)約了投資和空間，與電動葫蘆門式起重機相比，則節(jié)約了生產(chǎn)空間，從長遠(yuǎn)來說，也間接節(jié)約了空間成本，因而，在現(xiàn)代生產(chǎn)中經(jīng)常采用。半門式起重機的特點：結(jié)構(gòu)形式：由起升機構(gòu)及小車、單主梁及支腿、電控箱、操作系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)等組成;驅(qū)動裝置：鼠籠式電機(60%ED)+硬齒面減速機(HRC60)+盤式制動器，免維護(hù);操作模式：有線地操(IP65，壽命50萬次)、無線遙控、駕操;防護(hù)等級IP54，F(xiàn)級絕緣，高強鍍鋅鋼絲繩，防雨罩、防風(fēng)鎖、掃軌器、聲光報警等?！鹃L城起重】
湖北襄陽龍門吊廠家,花架門式起重機起升結(jié)構(gòu)的設(shè)計和工作原理：花式門式起重機也是一種門式起重機，但它在結(jié)構(gòu)上具有很大的防御能力，這也使得花式門式起重機的承載能力更強，在使用中具有較高的工作效率,重點了解花架門式起重機的起升機構(gòu)。提升機構(gòu)是花架門架的重要組成部分，主要由大扭矩雙向液壓馬達(dá)和纏繞機構(gòu)組成，馬達(dá)驅(qū)動提升機的提升重量，由于液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速可以通過改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，因此門式起重機的提升液壓回路是一個平衡回路，平衡閥由改進(jìn)的外控順序閥和單向閥組成。正是因為在花架門式起重機上使用了平衡閥，所以當(dāng)重量下降時，它不會很快停止。當(dāng)換向閥的滑閥換到右側(cè)位置時，壓力油通過平衡閥的單向閥進(jìn)入液壓馬達(dá)，并提升重量;當(dāng)換向閥的滑閥換到左側(cè)位置時，壓力油直接進(jìn)入液壓馬達(dá);當(dāng)平衡閥打開時，回油液壓馬達(dá)的油室通過平衡閥返回液壓馬達(dá)。當(dāng)花架門式起重機上的換向閥回中間位置時，平衡閥關(guān)閉，液壓馬達(dá)停止運行，重量停止在空氣中，但由于液壓馬達(dá)的泄漏量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于液壓缸的泄漏量，即使平衡閥密封良好，重量仍會在空氣中滑動。為避免類似現(xiàn)象的發(fā)生，在花架門式起重機的液壓馬達(dá)上安裝了制動缸。當(dāng)液壓馬達(dá)在換向閥芯中間停止轉(zhuǎn)動時，制動缸桿腔中的油通過節(jié)流閥單向閥返回油中，使液壓馬達(dá)快速制動，重量迅速下降。當(dāng)換向閥的閥芯向右移動，重量再次上升時，壓力油通過節(jié)流閥緩慢流入制動缸的桿腔，使制動缸緩慢松開，避免了花架門式起重機重物的重量滑動。
湖北襄陽龍門吊公司,龍門吊常見事故及發(fā)生原因：行車長見的事故定義：1、行車失落事故：是指起重作業(yè)過程中，由于起重、吊具等重物從高空墜落造成人員傷亡和設(shè)備損壞的事故。2、行車脫繩事故：脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。3、行車脫鉤事故：指重物或吊具從吊鉤鉤口脫出而引起的重物失落事故。4、起重機斷繩事故：超負(fù)荷起升導(dǎo)致鋼絲繩斷裂;起升限位開關(guān)失靈導(dǎo)致鋼絲繩過度纏繞、斷繩;斜起斜拉導(dǎo)致擠繩、斷繩造成鋼絲繩斷裂;長期使用鋼絲繩造成疲勞變形和磨損損壞。e、維修不足等，達(dá)到或超過報廢標(biāo)準(zhǔn)。5、起重機吊鉤斷裂事故：起重機吊鉤斷裂造成重物損失。6、行車擠傷事故：擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在二個物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身事故。7、行車橋箱墜落事故：在電梯轎廂吊裝作業(yè)中，起重鋼絲繩斷裂，鋼絲繩固定端脫落，造成乘客隨車墜落，造成人員傷亡。8、行車觸電事故：觸電事故是指從事起重機操作和維護(hù)的人員因觸電而死亡的一組事故。9、行車機體毀壞事故：人機體毀壞事故是指起重機因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機體斷裂、傾翻造成機體嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡事故。
湖北襄陽架橋機廠家,單梁和門式起重機的吊裝就位流程：不同類型的起重機械是指不同的起重作業(yè)程序，通過比較單梁起重機和門式起重機的起重過程可以看出。一般來說，各種起重機的提升步驟是先安裝駕駛室，然后再安裝主機。但是與單梁起重機不同的是，當(dāng)主梁高于駕駛室高度時，吊運會暫停。同時，將司機室移到起重機下方，安裝在橫梁下方，螺栓必須擰緊并焊接牢固，由于現(xiàn)場條件的限制，如果司機室的安裝會影響起重機在空間內(nèi)的旋轉(zhuǎn)定位，那么司機室的安裝應(yīng)在起重機就位后進(jìn)行。門式起重機的吊裝過程是正常的，駕駛室安裝結(jié)束后，將起重機提升到超過軌面200mm左右后，停止各自提升用的卷揚機;然后啟動牽引卷揚機，使兩根控制起重機旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩一松一緊，并按方案規(guī)定的方向緩慢旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到起重機縱向軸線與起重機軌道垂直位置時，停止上升。此時，必須觀察起重機兩端行走輪是否在軌道上方，然后啟動起重機，使起重機緩慢下降，直到起重機行走輪在軌道上。