云南昭通龍門(mén)吊廠家50T雙梁龍門(mén)吊優(yōu)勢(shì)

云南昭通龍門(mén)吊廠家,龍門(mén)吊公司,架橋機(jī)廠家,架橋機(jī)公司,門(mén)式起重機(jī)廠家,單梁龍門(mén)吊的電動(dòng)葫蘆不工作的原因：如果單梁龍門(mén)吊電動(dòng)葫蘆主電路的電氣組件損壞，則線路可能會(huì)老化或觸點(diǎn)可能斷開(kāi)。這樣，電機(jī)出現(xiàn)故障后，設(shè)備將無(wú)法正常工作。發(fā)生這種情況時(shí)，您需要沿線逐一檢查它們。需要注意的是在切斷電源后檢查電源。這也可以防止線路突然通電并損壞電動(dòng)機(jī)。維護(hù)人員仍有危險(xiǎn)。某些無(wú)法維修的零件一定不能不愿意更換新零件，然后在開(kāi)始工作之前，將對(duì)電動(dòng)葫蘆進(jìn)行毫無(wú)問(wèn)題的測(cè)試。如果不滿(mǎn)足上述條件，則電源電壓可能不足。當(dāng)電壓低于設(shè)備的額定電壓超過(guò)10%時(shí)，電動(dòng)葫蘆的電動(dòng)機(jī)扭矩將太小，以至于不能掉落重物。再次檢查萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。如果直接沒(méi)有電，則應(yīng)直接連接本地電源部分，然后在恢復(fù)電源后執(zhí)行吊裝工作。【長(zhǎng)城起重】

云南昭通龍門(mén)吊廠家,如何正確安裝雙梁龍門(mén)吊的軌道

1.按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的位置、高程安裝軌道、鋼軌鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)鋼軌的端面、直線度和扭曲進(jìn)行檢查，合格后方可鋪設(shè)。安裝前應(yīng)確定軌道的安裝基準(zhǔn)線，軌道的安裝基準(zhǔn)線宜為吊車(chē)梁的定位軸線。

2.鋼梁上鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)的，軌道的實(shí)際中心線對(duì)鋼梁實(shí)際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10mm，且不大于鋼梁腹板厚度的一半。

3.軌道鋪設(shè)在鋼梁上，軌道底面應(yīng)與鋼梁頂面貼緊。當(dāng)有間隙、且長(zhǎng)度超過(guò)200mm時(shí)，應(yīng)加墊板墊實(shí)，墊板長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm，寬度應(yīng)大于軌道底面1020mm，每組墊板不應(yīng)超過(guò)3層，墊好后與鋼梁焊接固定。

4.軌道的實(shí)際中心線對(duì)安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差，對(duì)于通用的雙梁龍門(mén)吊不應(yīng)大于5mm5。龍門(mén)吊軌道跨度小于或等于10m時(shí)，軌道跨距允許偏差為±3.0mm。

5.當(dāng)昆明龍門(mén)吊設(shè)備跨度大于10m時(shí)，偏差按下式計(jì)算，但大不應(yīng)超過(guò)±15mm。

6.軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差，對(duì)于通用雙梁龍門(mén)吊為±10mm。同一截面兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差，對(duì)于通用雙梁龍門(mén)吊為±10mm。

7.兩平行軌道的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，其錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)等于龍門(mén)吊前后輪的基距。

云南昭通龍門(mén)吊公司,雙梁龍門(mén)吊在船建領(lǐng)域的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)

雙梁起重機(jī)電器具有配電盤(pán)保護(hù)、反接保護(hù)、過(guò)流過(guò)載保護(hù)、欠壓失壓保護(hù)、限位保護(hù)、行程保護(hù)接地與接零重復(fù)保護(hù)、避雷保護(hù)、防雨水保護(hù)、同跨內(nèi)兩車(chē)距離保護(hù)、幅度指示裝置、倒退報(bào)警裝置、過(guò)流、過(guò)載、欠壓、缺相、過(guò)卷、超行程等保護(hù)措失。當(dāng)用主令控制器控制電動(dòng)機(jī)時(shí)，為防止突然停電時(shí)手柄在工作位置上，突然來(lái)電時(shí)，使電動(dòng)機(jī)意外轉(zhuǎn)動(dòng)而采用的一種保護(hù)電路叫零位保護(hù)。由零位繼電器或接觸器來(lái)實(shí)現(xiàn)。只有將手柄放在零位時(shí)，零位繼電器動(dòng)作，其接點(diǎn)閉合才能接通正反轉(zhuǎn)接觸器的控制回路，進(jìn)行正常操作。如果起重機(jī)在運(yùn)行中有突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，只有我們沉著冷靜應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，找到問(wèn)題的的主因并確定解決問(wèn)題的辦法，這些問(wèn)題就會(huì)迎刃而解的，將雙梁起重機(jī)發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。

云南昭通架橋機(jī)廠家,單梁龍門(mén)吊檢驗(yàn)不合格的因素

單梁龍門(mén)吊大型的機(jī)械設(shè)備，不管是什么類(lèi)型的都是需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)的，但是很多時(shí)候單梁龍門(mén)吊的檢驗(yàn)不合格，存在的因素有很多，主要有下面幾點(diǎn)。

設(shè)備資料不齊全：

在單梁龍門(mén)吊的檢查過(guò)程中，單梁龍門(mén)吊的產(chǎn)品標(biāo)志與相關(guān)規(guī)定中常常存在差異，根據(jù)單梁龍門(mén)吊的規(guī)定，單梁龍門(mén)吊的工作水平將分為A1-A8和其他級(jí)別。

單梁龍門(mén)吊設(shè)置不合理：

在單梁龍門(mén)吊的生產(chǎn)過(guò)程中，缺少一些部件，根據(jù)單梁龍門(mén)吊規(guī)程的要求，單梁龍門(mén)吊必須具有失壓保護(hù)功能，通過(guò)啟動(dòng)按鈕開(kāi)關(guān)和接觸器進(jìn)行電壓損失保護(hù)，但沒(méi)有啟動(dòng)。單梁龍門(mén)吊上的噸位，在啟動(dòng)時(shí)經(jīng)常被緊急開(kāi)關(guān)取代，隨著時(shí)間的推移，緊急開(kāi)關(guān)會(huì)磨損，這將影響單梁龍門(mén)吊在緊急情況下的響應(yīng)能力，導(dǎo)致事故。

忽視接地線的安裝：

單梁龍門(mén)吊的規(guī)范明確規(guī)定，駕駛室與單梁龍門(mén)吊本身的連接在螺栓連接時(shí)不小于兩個(gè)，在單梁龍門(mén)吊中，工人經(jīng)常注意電氣設(shè)備的質(zhì)量是否符合規(guī)格，而忽略了。因此，當(dāng)單梁龍門(mén)吊工作時(shí)，經(jīng)常會(huì)損壞司機(jī)的人身。

設(shè)計(jì)不標(biāo)準(zhǔn)：

在單梁龍門(mén)吊的各個(gè)部位中，總路線接觸器的安裝將被許多設(shè)計(jì)者忽視，因此不會(huì)給安裝人員留下太大的空間來(lái)安裝總路線接觸器。所有操作系統(tǒng)的接觸點(diǎn)易粘，在這種情況下，會(huì)給單梁龍門(mén)吊的工作帶來(lái)不利影響。