綿陽(yáng)路基測(cè)量學(xué)習(xí)班沉降觀測(cè)培訓(xùn)，路基沉降觀測(cè)主要是以路基面的沉降和地基沉降觀測(cè)為主。這兩種觀測(cè)方法主要是根據(jù)路基或是地基斷面的不同，以及這些結(jié)構(gòu)所位于的不同部位等一些具體的情況而定的，往往這些測(cè)定位點(diǎn)的設(shè)置足以滿(mǎn)足高級(jí)公路的設(shè)計(jì)要求，但是除此之外，我們還可以根據(jù)實(shí)地的情況及時(shí)的對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的調(diào)整，來(lái)滿(mǎn)足公路建設(shè)的需要。

為了對(duì)路基的沉降進(jìn)行詳細(xì)的跟蹤，我們可以將觀測(cè)點(diǎn)放在同一個(gè)路基的橫斷面上，這樣不但可以方便對(duì)各個(gè)觀測(cè)項(xiàng)目所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的分析，而且對(duì)觀測(cè)位可以進(jìn)行有效的看護(hù)，同時(shí)方便我們進(jìn)行集中的觀測(cè)，對(duì)觀測(cè)的頻率也可進(jìn)行統(tǒng)一的處理和規(guī)劃。

在路基的建設(shè)過(guò)程中，通常路基填筑至路基基床的表層面，而在路基面上設(shè)立可以觀測(cè)的路樁，以便對(duì)路基面的沉降進(jìn)行及時(shí)的觀測(cè)，這個(gè)觀測(cè)的時(shí)間一般是不允許少于六個(gè)月的。通常情況下，我們根據(jù)觀測(cè)所得到的結(jié)果，對(duì)公路地基的終沉降時(shí)間的完成進(jìn)行評(píng)價(jià)，并及時(shí)的對(duì)建設(shè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整，使得這些調(diào)整后的措施能夠達(dá)到預(yù)期的要求，與此同時(shí)，這也為公路竣工后的驗(yàn)收提供了相應(yīng)的理論依據(jù)。

在觀測(cè)點(diǎn)所設(shè)置的一些觀測(cè)元件必須符合設(shè)計(jì)的基本要求，同時(shí)在觀測(cè)期間應(yīng)該對(duì)觀測(cè)所用到的儀器和設(shè)備進(jìn)行積極穩(wěn)妥的維護(hù)，這樣才能保證得到的觀測(cè)結(jié)果更加具有說(shuō)服力，同時(shí)也能很好的防止施工過(guò)程中，施工設(shè)施的碰撞以及由于人為的因素所引起的損害，這樣才能保證觀測(cè)工作取得令人滿(mǎn)意的結(jié)果。

沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)：沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)主要是依據(jù)觀測(cè)面的不同，所觀測(cè)的內(nèi)容，地形條件，地基壓縮層的厚度，地基的處理方法等具體的情況制定相適應(yīng)的觀測(cè)點(diǎn)。

沉降點(diǎn)在布設(shè)的過(guò)程中要遵循以下三點(diǎn)原則：首先，相同的土層需要在不同的深度埋設(shè)沉降環(huán)；其次，需要在地層中存在土質(zhì)變化的地方埋設(shè)一些沉降管；后，在相同高度中的不同剖面處也要埋設(shè)沉降環(huán)。沉降環(huán)的布設(shè)做好能夠具有典型性，這樣可以對(duì)路基的沉降監(jiān)測(cè)更加的具體化，可以保證能夠做到準(zhǔn)確對(duì)沉降點(diǎn)進(jìn)行定位。

觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)的主要步驟是根據(jù)需要的不同，對(duì)觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)進(jìn)行分類(lèi)，包括沉降觀測(cè)元件和水平位移觀測(cè)元件等布設(shè)內(nèi)容。其主要的目的是為了能夠獲得完整的地基路堤沉降和其自身壓縮變形沉降的規(guī)律。

我們根據(jù)平時(shí)工地的施工進(jìn)度，可以按下面的步驟進(jìn)行布設(shè)：首先，在路基地基處理完成后，除了要布設(shè)綜合觀測(cè)斷面的測(cè)定位點(diǎn)，還要在較軟的路基地段架設(shè)一些地表沉降板和邊樁。其次，對(duì)于所規(guī)定好的斷面，當(dāng)達(dá)到了填土高度時(shí)，就必須按原定的計(jì)劃在相應(yīng)的斷面處埋設(shè)水平位移的邊樁。

沉降觀測(cè)資料整理及沉降預(yù)測(cè)：在路基沉降觀測(cè)過(guò)程中，僅僅得到了數(shù)據(jù)和資料是不完善的，我們還必須對(duì)所得到的資料進(jìn)行系統(tǒng)的整理和分類(lèi)，以便于接下來(lái)工程中所用，或是在工程驗(yàn)收時(shí)提供必要的數(shù)據(jù)和資料支持。在得到觀測(cè)數(shù)據(jù)后，我們要時(shí)間將數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行計(jì)算、校對(duì)和匯總，并將沉降的過(guò)程繪制成圖以便于整理分析，這樣我們才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而且也便于以后復(fù)查的時(shí)候用。當(dāng)遇到沉降和水平位移速率迅速增加的情況時(shí)，我們應(yīng)該及時(shí)對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤觀測(cè)，分析出導(dǎo)致其發(fā)生的原因，限度的保證工程能夠順利的進(jìn)行，并保證工程的施工。

現(xiàn)代的工程建設(shè)中，我們通常使用科學(xué)的方法對(duì)實(shí)測(cè)的資料進(jìn)行預(yù)測(cè)，這樣可以更加準(zhǔn)確的對(duì)沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)，使得后期的施工過(guò)程達(dá)到，使經(jīng)濟(jì)效益化。為了能夠獲得準(zhǔn)確的沉降量的推測(cè)結(jié)果，在路堤開(kāi)始填筑的同時(shí)就對(duì)其進(jìn)行觀測(cè)，也必須對(duì)路基的沉降進(jìn)行的觀測(cè)和記錄，如果條件允許的話(huà)，可以對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期的跟蹤觀測(cè)。在處理數(shù)據(jù)時(shí)，盡可能選擇對(duì)工程建設(shè)有實(shí)際意義的進(jìn)行科學(xué)的處理，同時(shí)在數(shù)據(jù)處理時(shí)，合理的選用適合的方法，以達(dá)到的結(jié)果。

數(shù)據(jù)處理與分析：觀測(cè)點(diǎn)所得到的首期結(jié)果對(duì)于整個(gè)工程是十分重要的，通常我們采用對(duì)首期進(jìn)行兩組的測(cè)量，然后取其平均值作為結(jié)果，隨后我們?cè)诿科诙歼M(jìn)行觀測(cè)，然后通過(guò)對(duì)不同周期測(cè)量所得到的觀測(cè)值，對(duì)相鄰周期中的沉降量進(jìn)行計(jì)算，并及時(shí)的向有關(guān)單位進(jìn)行數(shù)據(jù)提交。但是由于觀測(cè)得到的數(shù)據(jù)量很大，我們通常采用Excel和多種軟件并用的方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。

公路路基沉降變形的觀測(cè)在高等級(jí)的公路建設(shè)中是十分必要的，但是在一些地形、地質(zhì)和地貌復(fù)雜的條件下，路基沉降形變的觀測(cè)又成為了一項(xiàng)亟需攻克的難題。本文從路基沉降形變觀測(cè)的角度出發(fā)，對(duì)沉降觀測(cè)要求及精度指標(biāo)，沉降與穩(wěn)定觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)，沉降觀測(cè)資料整理及沉降預(yù)測(cè)進(jìn)行了系統(tǒng)的論述。這就要求我們，在公路建設(shè)的過(guò)程中，首先要加強(qiáng)在沉降觀測(cè)中的組織和管理工作，確保觀測(cè)得到的數(shù)據(jù)和資料的準(zhǔn)確性和完整性以及可靠性；其次，要充分利用現(xiàn)代化的技術(shù)手段加強(qiáng)對(duì)獲得觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理能力。

測(cè)量培訓(xùn)需要掌握哪些知識(shí)點(diǎn)呢？包含測(cè)量?jī)x器、測(cè)量軟件、測(cè)量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過(guò)程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更的課程，請(qǐng)咨詢(xún)東英時(shí)代的陳老師哦！

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