國內(nèi)空運(yùn)的航空物流運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是快速、靈活。與其他運(yùn)輸方式相比，航空物流運(yùn)輸中的運(yùn)輸工具（即飛機(jī)）可以與地面設(shè)施（機(jī)場）分離，而且不受地形限制，因而航線選擇較為自由，靈活性較高，用途也比較廣泛。

國內(nèi)空運(yùn)的航空物流運(yùn)輸雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，倍受青睞，原因就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)點(diǎn)。概括起來，航空物流運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有：

1.快速省時(shí)，可達(dá)距離長。飛機(jī)速度快，航空物流運(yùn)輸可以大大節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，而且飛行距離越長，所能節(jié)約的時(shí)間越多，這是其他各種運(yùn)輸方式所無法比擬的，隨著技術(shù)的發(fā)展、機(jī)型的更新，航空物流運(yùn)輸速度快的特點(diǎn)將越來越顯著，如目前使用的渦輪噴氣飛機(jī)時(shí)速為9000多公里，飛行距離可達(dá)一萬多公里。

2.貨物在途時(shí)間的縮短，對于那些易腐爛變質(zhì)的鮮活商品、時(shí)效性強(qiáng)的報(bào)刊、時(shí)令性商品以及搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，顯得尤為重要，運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器往往采用航空物流運(yùn)輸?shù)男问?，不受地面條件影響，靈活機(jī)動。

3.航空物流運(yùn)輸是在空間進(jìn)行生產(chǎn)活動的，受線路和地理?xiàng)l件制約的程度要小的多，只要有機(jī)場及必備的通訊導(dǎo)航設(shè)施就可以開辟航線，對于地面條件惡劣、交通不便的內(nèi)陸地區(qū)，發(fā)展航空物流運(yùn)輸有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空器可在兩點(diǎn)問直線飛行，航程大為縮短，而且距離越遠(yuǎn)，節(jié)約航程的特點(diǎn)就越顯著。

4.度高。與其他運(yùn)輸方式相比，航空物流運(yùn)輸?shù)男暂^高，貨損也小得多，節(jié)省存貨、包裝等費(fèi)用，由于航空運(yùn)送速度較快，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，資金可迅速收川，企業(yè)存貨可以相應(yīng)地減少，從而節(jié)省利息和儲存費(fèi)用，加上航空貨物運(yùn)輸準(zhǔn)確，貨損、貨差少，可節(jié)約包裝及保險(xiǎn)費(fèi)用。

5.手續(xù)簡便。航空物流運(yùn)輸為托運(yùn)人提供了簡便的托運(yùn)手續(xù)，還可以由貨運(yùn)代理人上門取貨并為其辦理一切運(yùn)輸手續(xù)。

航空快遞與順豐有競爭嗎毫無疑問，肯定是存在的，大件價(jià)格我們比順豐便宜，小件順豐比航空貨運(yùn)便宜，但是航空運(yùn)輸速度方面，我們一直都比順豐航空件快！什么是航空運(yùn)輸：郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立機(jī)場快遞分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間。提發(fā)貨物更方便快捷，在經(jīng)營中承蒙新老客戶的理解與支持。幾年來我們總結(jié)了大量的經(jīng)驗(yàn)，以形成合理、的工作機(jī)制，服務(wù)于全國航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展?！爸琳\至信、全心全意、方便快捷”是本公司一貫以來的經(jīng)營理念.以客戶為中心以服務(wù)根本，嚴(yán)格業(yè)務(wù)，維護(hù)客戶合法權(quán)益，以換得廣大客戶的信賴和支持。空運(yùn)貨郵承載能力強(qiáng)，航班密集，空運(yùn)價(jià)格便宜，縮短了外貿(mào)辦事的周期，并且，快速的航空運(yùn)力，為企業(yè)節(jié)約了大量的人工和倉儲成本。雖然航空貨運(yùn)優(yōu)勢這么好，但是經(jīng)常也會有客戶這樣問：“你們能不能將貨按時(shí)到達(dá)目的國際快遞站？”、“如果到不了怎么辦呢？”等等之類的問題，有時(shí)候我覺得這些客戶擔(dān)心的確實(shí)有點(diǎn)多了。機(jī)場的優(yōu)勢有這些多，每天進(jìn)出港的航班這么多，你怕什么，還擔(dān)心什么呢？所以，廣大的客商朋友應(yīng)該放心的將航空貨運(yùn)交給我們才對。

空運(yùn)發(fā)貨須知：

A．趕航班貨物請?zhí)崆鞍b好，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失。碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。

B.航班提前3個(gè)小時(shí)截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機(jī)打運(yùn)單，排隊(duì)過安檢，建議提前5-6個(gè)小時(shí)交予我司機(jī)場路營業(yè)部，提前電話聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時(shí)配載并及時(shí)到達(dá)目的地。

C.除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時(shí)一班，省會城市航班每天至少有早中晚三個(gè)航班，有航班的目的地，都可以配載，只要達(dá)到配載的時(shí)間要求，都不影響交貨配載。

航空快遞當(dāng)天到達(dá),所有飛機(jī)都能托運(yùn)嗎?答案是我國所有的商業(yè)客機(jī)基本都可做到行李托運(yùn)或者單獨(dú)的貨物托運(yùn)服務(wù)；飛機(jī)的底部專門有一個(gè)地方是儲存飛機(jī)上乘客所要托運(yùn)的行李，飛機(jī)托運(yùn)就是行李跟乘客同一輛飛機(jī)飛往目的地，抵達(dá)的時(shí)候需要在指定的提行李地方提取自己的行李。每件托運(yùn)行李不得低于2千克，重量不得超過45千克。國際運(yùn)輸?shù)拿考羞\(yùn)行李重量一般不超過32千克，如超的過32千克，但不超過45千克的行李必須符合達(dá)到機(jī)場和續(xù)程承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。每件托運(yùn)行李的長、寬、高三邊之和不得超過203厘米，不得小于60厘米。

超過免費(fèi)托運(yùn)行李限額的托運(yùn)行李在支付逾重行李費(fèi)后可作為托運(yùn)行李運(yùn)輸；但超過體積或重量的行李，不能作為托運(yùn)行李運(yùn)輸，應(yīng)作為貨物運(yùn)輸。托運(yùn)行李應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)包裝和固定，以保證能承受一定的壓力，且在正常操作條件下可以地被卸載和運(yùn)輸。

國家規(guī)定的禁運(yùn)物品、限制運(yùn)輸物品、危險(xiǎn)物品，以及具有異味或容易污損飛機(jī)的其他物品，不能作為行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)。承運(yùn)人在收運(yùn)行李前或在運(yùn)輸過程中，發(fā)現(xiàn)行李中裝有不得作為行李或夾入行李內(nèi)運(yùn)輸?shù)娜魏挝锲?，可以拒絕收或隨時(shí)終止運(yùn)輸。旅客不得攜帶管制刀具乘機(jī)。管制刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運(yùn)行李托運(yùn)，不能隨身攜帶。