航空物流運輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在以下方面：

1.載運能力低。航空運載工具——飛機的機艙容積有限，造成航空物流運輸?shù)妮d運能力較低，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制。

2.運費高。因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸量的能耗較大，另外，飛機的機械維護及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導(dǎo)致航空貨運的單位運輸成本很高。

3.受氣候條件限制較大。航空物流運輸對氣候條件要求很高，飛機飛行時容易受惡劣氣候影響，從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性。

4.可達性差。在通常情況下，航空物流運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具轉(zhuǎn)運。

每個機場基本都部屬有一些貨運網(wǎng)點，在寄件人不知道快遞網(wǎng)點時可以通過咨詢機場方面工作人員進行詢問，如果是航空托運，在機場附近，有好多航空快遞公司，將包裹包扎好以后可以選擇價格比較優(yōu)惠的快遞公司。

航空快遞與順豐有競爭嗎毫無疑問，肯定是存在的，大件價格我們比順豐便宜，小件順豐比航空貨運便宜，但是航空運輸速度方面，我們一直都比順豐航空件快！什么是航空運輸：郵政運輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實際情況在中心地區(qū)設(shè)立機場快遞分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機。當(dāng)晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間。提發(fā)貨物更方便快捷，在經(jīng)營中承蒙新老客戶的理解與支持。幾年來我們總結(jié)了大量的經(jīng)驗，以形成合理、的工作機制，服務(wù)于全國航空貨運業(yè)的發(fā)展?！爸琳\至信、全心全意、方便快捷”是本公司一貫以來的經(jīng)營理念.以客戶為中心以服務(wù)根本，嚴(yán)格業(yè)務(wù)，維護客戶合法權(quán)益，以換得廣大客戶的信賴和支持?？者\貨郵承載能力強，航班密集，空運價格便宜，縮短了外貿(mào)辦事的周期，并且，快速的航空運力，為企業(yè)節(jié)約了大量的人工和倉儲成本。雖然航空貨運優(yōu)勢這么好，但是經(jīng)常也會有客戶這樣問：“你們能不能將貨按時到達目的國際快遞站？”、“如果到不了怎么辦呢？”等等之類的問題，有時候我覺得這些客戶擔(dān)心的確實有點多了。機場的優(yōu)勢有這些多，每天進出港的航班這么多，你怕什么，還擔(dān)心什么呢？所以，廣大的客商朋友應(yīng)該放心的將航空貨運交給我們才對。

空運發(fā)貨須知：

A．趕航班貨物請?zhí)崆鞍b好，包裝的目的就是避免貨物在裝卸貨車、過安檢、上下航班的過程中受到碰撞乃至摩擦的損失。碰到雨雪天氣，還需要注意防水防潮。

B.航班提前3個小時截艙，而貨物需要制作標(biāo)簽，機打運單，排隊過安檢，建議提前5-6個小時交予我司機場路營業(yè)部，提前電話聯(lián)系方便我司訂艙，保證航空公司預(yù)留足夠艙位從而保證貨物的及時配載并及時到達目的地。

C.除了三四線城市，每天都有航班，一般大城市的航班是2小時一班，省會城市航班每天至少有早中晚三個航班，有航班的目的地，都可以配載，只要達到配載的時間要求，都不影響交貨配載。

航空運輸公司在經(jīng)營國內(nèi)航空貨運、快遞的一個品牌。公司運營基地與機場貨運站相鄰，交通便利，發(fā)貨快捷。我們專注于航空 - 陸路聯(lián)運服務(wù)，公司根據(jù)客戶不同需求，可為您提供、準(zhǔn)確、快捷的航空 - 陸路貨物聯(lián)運和轉(zhuǎn)運服務(wù)。業(yè)務(wù)包括：機場物流，機場快運，機場快遞，航空加急件，航空當(dāng)天件等機場航空貨物運輸?shù)目焖俎k理；為廣大個人、家庭、企業(yè)、事業(yè)單位提供根據(jù)客戶的需求提供“一站式”物流解決方案，為實現(xiàn)客戶價值化，提供貼心到位的專業(yè)服務(wù)。