空運(yùn)優(yōu)勢：

異地調(diào)貨配送業(yè)務(wù)包括行李包裹、文件資料、海鮮食品、參展樣品、 機(jī)械配件等。以客戶至上·誠信為本為宗旨，打造國內(nèi)空運(yùn)便捷網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)服務(wù)每一個客戶。本公司服務(wù)原則，價格低，速度快，服務(wù)好，渠道多，廣受大家的喜愛。

機(jī)場物流在航空物流行業(yè)中首度對客戶提出“限時未達(dá)，全額退款”的承諾，并率先推出三大保障時效產(chǎn)品：當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)，同時更為客戶推出個性化、多元化的貼心服務(wù)：咨詢、下單、上門取貨等二十四小時全程管家式服務(wù)。 透過創(chuàng)新解決方案、可持續(xù)業(yè)績及長遠(yuǎn)增長，致力為我們的合作伙伴及自身創(chuàng)造切實價值。

我們的使命是成為國內(nèi)客戶的航空貨物運(yùn)輸及物流解決方案供應(yīng)商。為達(dá)致目標(biāo)，我們一直積極開發(fā)機(jī)場空運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，我們以滿足客戶的需求為己任，積極進(jìn)取，在物的流通上與您攜手并進(jìn)。

航空物流運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在以下方面：

1.載運(yùn)能力低。航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的機(jī)艙容積有限，造成航空物流運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)能力較低，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制。

2.運(yùn)費(fèi)高。因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸量的能耗較大，另外，飛機(jī)的機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導(dǎo)致航空貨運(yùn)的單位運(yùn)輸成本很高。

3.受氣候條件限制較大。航空物流運(yùn)輸對氣候條件要求很高，飛機(jī)飛行時容易受惡劣氣候影響，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。

4.可達(dá)性差。在通常情況下，航空物流運(yùn)輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)。

每個機(jī)場基本都部屬有一些貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，在寄件人不知道快遞網(wǎng)點(diǎn)時可以通過咨詢機(jī)場方面工作人員進(jìn)行詢問，如果是航空托運(yùn)，在機(jī)場附近，有好多航空快遞公司，將包裹包扎好以后可以選擇價格比較優(yōu)惠的快遞公司。

航空貨運(yùn)“是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物或物品從發(fā)件人所在航空快遞公司地通過自身或代理的空運(yùn)公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式”。航空快遞的產(chǎn)生和發(fā)展如果將航空貨運(yùn)方式比作正在步入輝煌的壯年，那么航空快遞只能算是嶄露頭角的青年。僅僅30年前，文件、小件行李的運(yùn)送還只能通過郵局進(jìn)行。相對于客戶的需要，跨國的郵政服務(wù)不僅效率低，性、準(zhǔn)確性也有明顯不足，因此常常困擾著從事國際貿(mào)易、國際交流的各方人士。1969年3月的，一位美國青年在一家海運(yùn)公司內(nèi)等朋友，偶然得知當(dāng)時正有一艘德國船停泊在夏威夷港等待正在舊金山繕制的提單。如果通過正常的途徑，提單需要一個星期才能到達(dá)那里，這個年輕人提出他愿意乘飛機(jī)將文件送到夏威夷。

航空快遞當(dāng)天到達(dá),所有飛機(jī)都能托運(yùn)嗎?答案是我國所有的商業(yè)客機(jī)基本都可做到行李托運(yùn)或者單獨(dú)的貨物托運(yùn)服務(wù)；飛機(jī)的底部專門有一個地方是儲存飛機(jī)上乘客所要托運(yùn)的行李，飛機(jī)托運(yùn)就是行李跟乘客同一輛飛機(jī)飛往目的地，抵達(dá)的時候需要在指定的提行李地方提取自己的行李。每件托運(yùn)行李不得低于2千克，重量不得超過45千克。國際運(yùn)輸?shù)拿考羞\(yùn)行李重量一般不超過32千克，如超的過32千克，但不超過45千克的行李必須符合達(dá)到機(jī)場和續(xù)程承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。每件托運(yùn)行李的長、寬、高三邊之和不得超過203厘米，不得小于60厘米。

超過免費(fèi)托運(yùn)行李限額的托運(yùn)行李在支付逾重行李費(fèi)后可作為托運(yùn)行李運(yùn)輸；但超過體積或重量的行李，不能作為托運(yùn)行李運(yùn)輸，應(yīng)作為貨物運(yùn)輸。托運(yùn)行李應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)包裝和固定，以保證能承受一定的壓力，且在正常操作條件下可以地被卸載和運(yùn)輸。

國家規(guī)定的禁運(yùn)物品、限制運(yùn)輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機(jī)的其他物品，不能作為行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)。承運(yùn)人在收運(yùn)行李前或在運(yùn)輸過程中，發(fā)現(xiàn)行李中裝有不得作為行李或夾入行李內(nèi)運(yùn)輸?shù)娜魏挝锲?，可以拒絕收或隨時終止運(yùn)輸。旅客不得攜帶管制刀具乘機(jī)。管制刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運(yùn)行李托運(yùn)，不能隨身攜帶。