綿陽施工放樣學(xué)習(xí)實戰(zhàn)測量培訓(xùn)班。通過本次實戰(zhàn)的測量培訓(xùn)，鞏固、擴大和加深我們從以前上所了解的理論知識，首先，我基本掌握了課堂所學(xué)的測量知識，知道如何正確使用全站儀測量距離、角度、高差等,還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法等等一系列的測量方法。既然是要測量就離不開實踐。其實當(dāng)動手的時候，發(fā)現(xiàn)其實并不難，老師講完帶我們自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提率和測量精度，還要經(jīng)常練習(xí)，這樣才能做到舉一反三。這些知識是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了許多經(jīng)驗，測量培訓(xùn)機構(gòu)的這次培訓(xùn)使我學(xué)到了很多實踐知識。我們在學(xué)習(xí)測量實際操作過程中，離不開大家的相互學(xué)習(xí)和探討，更離不開老師仔細耐心給我們的正確操作指導(dǎo)。讓我們思維更加開闊，學(xué)會測量早上班工作。

計算和整理很重要，所以測量時的紀錄整理和閉合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算一定要嚴謹。

在測量培訓(xùn)班，跟著帶我們的那個老師去工地放樣放線，我們拿著棱鏡和儀器去他給我指定的點去架好，隨后教我們就拿著全站儀去另外的地方架平，照棱鏡。然后我們就拿著儀器棱鏡等去他給我們指定的地點，鏡頭對著全站儀直到找到準(zhǔn)確的點，并用榔頭在這個點把鋼筋敲進去做記號，就這樣，先找出幾個點，隨后再用線板和卷尺等等量具找出另外的點，以便讓砌墻的泥工來砌墻。反正每天除了放樣，看圖紙就是打標(biāo)高，挖土，始終重復(fù)這些內(nèi)容，學(xué)習(xí)了水準(zhǔn)儀經(jīng)緯儀全站儀，總體感覺比較簡單。然后就是學(xué)習(xí)GPS，這個我比較喜歡，因為老師講的全是干貨，也比較有趣。

公路中線放樣。首先要檢查順準(zhǔn)測量控制點是否滿足放線要求，如果有丟失的點則要增設(shè)。實地放線要根據(jù)控制點的實際測量和圖紙定線計算數(shù)據(jù)，可以采用撥角法、極坐標(biāo)法、支距法、直接定交點法進行放線。極坐標(biāo)法放線在放線時，要嚴格計算其偏角、間距和樁號，對于加樁和整樁要一次性放出，并用鏈距法測定。

公路中樁穿線。公路的中樁穿線是測量中線放樣中的曲線點和直線點是否準(zhǔn)確，是否在對應(yīng)的曲線和直線穿線上。經(jīng)過穿線測量，如果曲線點和直線點偏離了穿線，則結(jié)果不予通過，要將穿線過程中的所有數(shù)據(jù)重新統(tǒng)計分析和計算，找準(zhǔn)中間點，檢測中先進行曲線點的檢查，再進行直線點的檢查，將誤差小化。

連接其他標(biāo)段。在中樁穿線之后即可進行其他標(biāo)段的連接。在之前的施工單位測量計算中，導(dǎo)線的水準(zhǔn)測量點都已經(jīng)明確標(biāo)出，要根據(jù)圖紙上的坐標(biāo)進行標(biāo)段連接，不得修改已有坐標(biāo)。

具體的我就不一一列出來了，有需要了解的，詳細課程可以咨詢馮老師、1/73/1-1/37*75/0/8.實戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實踐操作能力，學(xué)完能獨立操作，學(xué)會為止。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校

培訓(xùn)地址：四川省成都市成華區(qū)杉板橋路601號7棟一單元3樓（可住宿）