運(yùn)送速度快
自從航空業(yè)誕生之日起,航空物流運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止,飛機(jī)仍然是快捷的交通工具,常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時(shí) 850~900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時(shí)間,對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品;搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸,這一特點(diǎn)顯得尤為突出??梢赃@樣說,快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場,使消費(fèi)者享有更多的利益。
運(yùn)送速度快,在途時(shí)間短,也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低,因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國際市場競爭激烈,航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng),迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場,獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
航空物流運(yùn)輸利用天空這一自然通道,不受地理?xiàng)l件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適,有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
航空物流快遞運(yùn)輸使本地與世界相連,對外的輻射面廣,而且航空物流快遞運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少,對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。
貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則
1、貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位,元以下就采用四舍五入。
2、運(yùn)費(fèi),按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與費(fèi)相比取其高者。
3、按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。
4、分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí),不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線,不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比取其低者。
國際航空郵件運(yùn)費(fèi)
普通郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)計(jì)收;特快專遞郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。
一.是培育經(jīng)濟(jì)樞紐。要對航空物流樞紐的發(fā)展進(jìn)行精心、精細(xì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式與政策環(huán)境設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)“航空物流樞紐——綜合物流樞紐—— 物流樞紐經(jīng)濟(jì)”的三級躍升,培育樞紐經(jīng)濟(jì)載體和打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。
二.是打造合作平臺。要以樞紐的規(guī)?;途W(wǎng)絡(luò)化特性和服務(wù),積極對接國家“一帶一路”建設(shè)、 [1] 實(shí)現(xiàn)樞紐與國際、國內(nèi)物流通道的有機(jī)、順暢銜接,培育樞紐規(guī)模經(jīng)濟(jì)內(nèi)核,打造輻射經(jīng)濟(jì)載體和國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)合作平臺。
三.是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級。要以航空物流樞紐為依托,以跨區(qū)域物流通道為輻射,以區(qū)域和產(chǎn)業(yè)雙聯(lián)動為發(fā)展方向,積極進(jìn)行包括臨空經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的綜合性物流樞紐產(chǎn)業(yè)策劃,形成樞紐型高端產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展模式,制定適應(yīng)產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展政策,推動物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合、擴(kuò)張、升級與創(chuàng)新發(fā)展。
具體而言,快遞網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步覆蓋全國;在快遞較發(fā)達(dá)地區(qū)快遞網(wǎng)絡(luò)將向鄉(xiāng)鎮(zhèn)村一級下沉;便利店、驛站等多種終端形式將充分融入快遞終端網(wǎng)絡(luò)。