品類(lèi)多、運(yùn)距長(zhǎng)、組織工作復(fù)雜

我國(guó)出產(chǎn)鮮活類(lèi)貨物有幾千種之多,性質(zhì)各不相同,運(yùn)距長(zhǎng),加之南北方氣溫相差大,不僅同一地區(qū)在不同季節(jié)需要不同的運(yùn)輸條件,就是在同一季節(jié),當(dāng)車(chē)輛行經(jīng)不同地區(qū)時(shí),也要變換運(yùn)輸條件。在一次運(yùn)送過(guò)程中,可能兼有冷藏、保溫和加溫三種運(yùn)送方法。鮮活類(lèi)貨物的組織工作與普通貨物相比要復(fù)雜得多。

保持適宜的溫度條件

鮮活易腐貨物在運(yùn)輸過(guò)程中為了防止貨物變質(zhì)需要保持一定的溫度。該溫度一般稱(chēng)作運(yùn)輸溫度。溫度的大小應(yīng)根據(jù)具體的貨種而定。即使是同一貨物，由于運(yùn)輸時(shí)間、凍結(jié)狀態(tài)和貨物成熟度的不同，對(duì)運(yùn)輸溫度的要求也不一樣。

溫度對(duì)微生物的生存和繁殖及鮮活易腐貨物的呼吸作用都有較大的影響。溫度降低，減弱了微生物的繁殖能力，而降低到一定溫度，可使微生物停止繁殖，使物品長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)腐壞。降低溫度，果蔬的呼吸也隨之減弱，其營(yíng)養(yǎng)物的消耗與分解也相應(yīng)減慢，從而增加了它們的保鮮時(shí)間。運(yùn)輸中，當(dāng)外界氣溫大大高于物品所要求的運(yùn)輸溫度時(shí)，就應(yīng)使用冷藏運(yùn)輸。冷藏貨大致分為冷凍貨和低溫貨兩種。冷凍貨是指貨物在凍結(jié)狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?，運(yùn)輸溫度的范圍一般在-20～-10℃；低溫貨是指貨物在還未凍結(jié)或貨物表面有一層薄薄的凍結(jié)層的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳铮话阍试S的溫度調(diào)整范圍在-1～16℃。應(yīng)該指出：不是說(shuō)溫度愈低愈好，如水果、蔬菜保藏的溫度過(guò)低，會(huì)因凍結(jié)破壞其呼吸機(jī)能而失去力，解凍時(shí)會(huì)迅速腐爛；動(dòng)物性食物，凍結(jié)溫度過(guò)低也會(huì)使品質(zhì)大大降低。

鮮活易腐貨物的裝車(chē)

在裝運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的種類(lèi)、數(shù)量、熱狀態(tài)、外界溫度和運(yùn)送距離選擇適宜的車(chē)輛。在裝車(chē)后要認(rèn)真對(duì)車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢查和貨運(yùn)檢查。冷藏車(chē)在裝車(chē)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷，將其預(yù)冷到貨物所要求的運(yùn)輸溫度。此外，應(yīng)根據(jù)不同的鮮活易腐貨物進(jìn)行貨物裝載，以保證貨物的完好。

鮮活易腐貨物運(yùn)輸設(shè)備

(1)冷藏車(chē)。運(yùn)輸鮮活易腐貨物的主要工具。冷藏車(chē)的特點(diǎn)：是車(chē)體隔熱，氣密性好，車(chē)內(nèi)有冷卻裝置，在溫?zé)峒竟?jié)能在車(chē)內(nèi)保持比外界氣溫低的溫度。在寒季還可用來(lái)不加冷保溫運(yùn)送或用電熱器(機(jī)械冷藏車(chē))加溫運(yùn)送，但由于它的主要設(shè)備和主要用途是“冷藏”，所以稱(chēng)為冷藏車(chē)。我國(guó)鐵路冷藏車(chē)分為冰冷藏車(chē)和機(jī)械冷藏車(chē)兩大類(lèi)。按其冷藏性能是機(jī)械冷藏車(chē)優(yōu)于冰冷藏車(chē)。

①冰冷藏車(chē)車(chē)內(nèi)設(shè)有冰箱、排水設(shè)備以及通風(fēng)循環(huán)設(shè)備。冰冷藏車(chē)由于受冷源的限制，不能保持-8℃以下的溫度，同時(shí)降溫比較緩慢，車(chē)內(nèi)溫度不能靈活控制，運(yùn)行途中還需要加冰加鹽，因此運(yùn)送速度較慢。

②機(jī)械冷藏車(chē)由于使用制冷機(jī)，在外界氣溫較高的條件下，在車(chē)內(nèi)可以獲得與冷庫(kù)相同水平的低溫，能夠在更廣泛的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度并可在車(chē)內(nèi)保持更均勻的溫度，因而能更好地保持易腐貨物的質(zhì)量。由于備有電源，便于實(shí)現(xiàn)制冷、加溫、通風(fēng)、循環(huán)的自動(dòng)化，因此不需要在途中停留補(bǔ)充冷源，可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，加速貨物送達(dá)。機(jī)械冷藏車(chē)與冰冷藏車(chē)相比，也存在著造價(jià)高、維修復(fù)雜、需要配備專(zhuān)業(yè)乘務(wù)人員等缺點(diǎn)，由于是成組運(yùn)行，一次裝卸貨物批量較大，因此在運(yùn)用上不夠靈活。

(2)鐵路加冰所。為冰冷藏車(chē)加冰作業(yè)服務(wù)的基層單位，其任務(wù)是對(duì)冰冷藏車(chē)進(jìn)行加冰、加鹽、通風(fēng)、清洗等作業(yè)。加冰所使用的冰由鐵路制冰廠提供，或由加冰所自備天然水，加冰所為完成加冰、加鹽作業(yè)，應(yīng)具有制冰、儲(chǔ)冰和加冰設(shè)備(包括加冰臺(tái)與加冰機(jī)械)。加冰所按其工作性質(zhì)可分為：

①地方加冰所：其任務(wù)是專(zhuān)給本站和鄰站裝車(chē)的冰冷藏車(chē)加冰、加鹽。

②中途加冰所：其任務(wù)是專(zhuān)給通過(guò)重冷藏車(chē)加冰、加鹽。

③混合加冰所：既為本站或鄰站裝車(chē)的冷藏車(chē)服務(wù)，又為通過(guò)重冷藏車(chē)服務(wù)