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武漢天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部

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武漢南航空運(yùn)快遞物流,直接對(duì)接機(jī)場(chǎng),價(jià)格實(shí)惠

2024-12-21 10:00:01  689次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:面議

跨省當(dāng)天件:當(dāng)天達(dá)(快6小時(shí)門到門送達(dá)):今發(fā)今至,即今天寄件今天送達(dá)目的地客戶手中。 承諾時(shí)間:8小時(shí)內(nèi) 服務(wù)承諾: 限時(shí)未達(dá),減免運(yùn)費(fèi)。 產(chǎn)品說(shuō)明: 為了縮短貿(mào)易周期,滿足客戶對(duì)快件高時(shí)效的需求,商橋快運(yùn)在國(guó)內(nèi)率先獨(dú)特推出“跨省當(dāng)天達(dá)”產(chǎn)品。 時(shí)效說(shuō)明: 對(duì)于收件地為偏遠(yuǎn)地區(qū)(國(guó)家劃分的二級(jí)及二級(jí)以下行政區(qū)域),由于需要額外的中轉(zhuǎn)時(shí)間,時(shí)效需增加0.5-1個(gè)工作日服務(wù)保障: 凡我司承諾的時(shí)效件未按時(shí)送達(dá)的(因航班延誤或其它不可抗力因素除外),將減免此單運(yùn)費(fèi)! 增值服務(wù): 1. 簽回單服務(wù) 2. 免費(fèi)防水包裝 3. 免費(fèi)短信服務(wù)(MSG) 4. 免費(fèi)24小時(shí)取派服務(wù) 5. 全程GPS定位

航空托運(yùn): 航空托運(yùn)提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。航空貨運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng),大大縮短了交貨期,航空貨運(yùn),也叫空運(yùn),是現(xiàn)代物流中的重要組成部分,其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)??者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng),大大縮短了交貨期,航空托運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高,對(duì)于時(shí)間要求高。

至于航空運(yùn)輸?shù)倪m用范圍并沒(méi)有什么特別的規(guī)定,只要企業(yè)能夠從高成本的運(yùn)輸中獲得合理的回報(bào),它們就可能采取空運(yùn)的方式。例如,如果產(chǎn)品價(jià)值昂貴、容易損壞;或者市場(chǎng)銷售周期特別短(鮮花、海鮮、時(shí)尚服裝等),為了確保產(chǎn)品在全國(guó)范圍行銷就可以采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。此外,航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)勢(shì)在短途運(yùn)輸中難以發(fā)揮。 航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主,后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表,以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí),還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)質(zhì)量主要從水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量3方面予以評(píng)價(jià)。

航空物流的局限性 我國(guó)航空托運(yùn)貨運(yùn)以紡織制品、玩具、工業(yè)制成品等傳統(tǒng)工業(yè)制品為主,國(guó)外航空公司運(yùn)輸?shù)亩嘁愿吒郊又怠⑦\(yùn)輸價(jià)格承受力強(qiáng)的快件、電子電器、生物醫(yī)藥等為主。目前我國(guó)航空托運(yùn)80%~90%的航空快件被跨國(guó)快遞公司和航空公司壟斷,由此導(dǎo)致境外航空公司國(guó)際航線收入遠(yuǎn)高于我國(guó)民航公司。貨源以普通貨為主,高附加值和快件等產(chǎn)品比重偏小。 1.載運(yùn)能力低,飛機(jī)的機(jī)艙容積有限,造成航空物流運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)能力較低,對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制。 2.受氣候條件限制較大,航空物流運(yùn)輸對(duì)氣候條件要求很高,飛機(jī)飛行容易受惡劣氣候影響,從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。 3.運(yùn)費(fèi)高,因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小,因此,單位運(yùn)輸量的能耗較大,另外,飛機(jī)的機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高,這些因素導(dǎo)致航空貨運(yùn)的單位運(yùn)輸成本很高。 4.可達(dá)性差,在通常情況下,航空物流運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸,必須借助其他運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)。

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