機(jī)場(chǎng)托運(yùn)： 機(jī)場(chǎng)托運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒，乘坐國內(nèi)航班的每位旅客，可隨身攜帶總重量不超過5公斤、每件體積不超過20厘米×40厘米×55厘米（根據(jù)各航空公司要求，可能有所不同）的手提行李。持成人或兒童客票的頭等艙旅客，可免費(fèi)托運(yùn)40公斤的行李，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤，若超重將產(chǎn)生較高的逾重行李費(fèi)。 空運(yùn)郵寄東西限重量，上限是80公斤。

航空貨運(yùn)又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面將會(huì)扮演重要角色。 航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度非?？欤秉c(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)于陸運(yùn)要高一些。投資額度和運(yùn)輸成本都比較高，固定成本方面包括開拓航線、修建機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)維護(hù)需要大量資金;可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)等方面的支出很大。

相信大家對(duì)于一般的快遞運(yùn)輸流程都是有一些了解的，那么航空快運(yùn)的流程是怎樣的呢？ 航空快運(yùn)的流程 與一般快遞相同的是，進(jìn)行航空快運(yùn)首先的1個(gè)過程當(dāng)然是聯(lián)系物流企業(yè)了，聯(lián)系了之后有很多物流企業(yè)都是可以提供上門取件的服務(wù)的。這些物流企業(yè)上門派專人把需要進(jìn)行航空運(yùn)送的快件收取，然后發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)中心去。在物流公司的總轉(zhuǎn)運(yùn)中心會(huì)把這些快件進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和分配，需要進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)目旒蜁?huì)發(fā)送到相應(yīng)的機(jī)場(chǎng)里面等待進(jìn)行航空運(yùn)輸。 航空快件在運(yùn)送之前肯定是需要進(jìn)行專.業(yè)的航空打包的，由于普通的顧客不能夠掌握這種的航空打包的方法，所以這個(gè)打包的服務(wù)一般都是有專門的物流公司來完成的。物流公司在收到這些需要進(jìn)行航空運(yùn)送的快件之后，然后根據(jù)這個(gè)快件的情況去聯(lián)系相應(yīng)的航空代理公司的飛機(jī)的艙位。 聯(lián)系好了倉位接下來就是把快件送到相應(yīng)的機(jī)場(chǎng)里面去。然后就把快件直接轉(zhuǎn)交給機(jī)場(chǎng)代理方，機(jī)場(chǎng)代理方在收到這個(gè)快件之后，一般都會(huì)在起飛之前三個(gè)小時(shí)對(duì)這些快件進(jìn)行統(tǒng)一的檢查，檢查合格之后一般是在兩個(gè)小時(shí)左右就需要安排這些快件到相應(yīng)的飛機(jī)艙位里面上貨。 上完貨之后在規(guī)定的時(shí)間里面飛機(jī)起飛，然后進(jìn)行航空運(yùn)送。運(yùn)送到指定的機(jī)場(chǎng)的目的地之后，快遞或者是物流公司就會(huì)派專人到目的地去接貨，接到貨之后會(huì)直接把貨物送到分轉(zhuǎn)運(yùn)中心去，然后通過分轉(zhuǎn)運(yùn)中心，通過物流系統(tǒng)或者是通過其他的快遞系統(tǒng)把快件送到指定的目的地。顧客簽收貨物然后整個(gè)航空運(yùn)送快件的過程就結(jié)束了。

航空托運(yùn)： 航空托運(yùn)提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。航空貨運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，航空托運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高。