一、航空貨物運(yùn)輸速度快 這是顯而易見(jiàn)的，國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸一般0~2就到了，如果是急件或者對(duì)時(shí)間有要求的貨物，有些航空貨運(yùn)平從貨主到收件人當(dāng)天就能到達(dá)，當(dāng)然你只能選擇航空貨物運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)才能做到，而不能選擇航空貨運(yùn)公司，因?yàn)橐话阖浳锏臄埵张c派送不僅僅是一家貨代或者一個(gè)航空貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)所能覆蓋的。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸一般1-3天就到了。如果需要中轉(zhuǎn)，比如中國(guó)沒(méi)有飛機(jī)直接飛到南美洲的，就要通過(guò)美國(guó)或歐洲中轉(zhuǎn)，一般3-5天也到了?？者\(yùn)時(shí)效很高，適用于時(shí)間要求特別緊急的貨物。 航空貨物運(yùn)輸速度快不僅指飛機(jī)的時(shí)速快，還指飛機(jī)的航線短(相對(duì)于海運(yùn))，飛機(jī)基本是“直線”飛行，不受地理?xiàng)l件的限制。時(shí)速快+距離短，兩個(gè)因素，保證了航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。 二、航空貨物運(yùn)輸?shù)穆烦潭?這個(gè)容易讓人困惑，航空貨物運(yùn)輸?shù)穆烦潭?同樣是到美國(guó)，怎么就路程短了?這是相對(duì)而言的，尤其是相對(duì)于海運(yùn)。比如到中國(guó)到紐約，如果走海運(yùn)，不通過(guò)美國(guó)大陸橋運(yùn)輸?shù)脑?，就要繞行中美洲的巴拿馬運(yùn)河，運(yùn)輸路程大大增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)空運(yùn)的“直線”飛行距離。又比如海運(yùn)到歐洲，一般是先往西南走，經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，再往西經(jīng)過(guò)印度洋，到達(dá)亞丁灣，經(jīng)過(guò)紅海，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)地中海(南歐)，還要往西穿過(guò)直布羅陀海峽，再往東北，才能到達(dá)英國(guó)、荷蘭、北歐等地區(qū)。海運(yùn)要經(jīng)過(guò)這么多繞行穿行，運(yùn)輸距離非常遠(yuǎn)。時(shí)速慢+路程遠(yuǎn)，兩個(gè)因素，導(dǎo)致了海運(yùn)時(shí)效低。

現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)什么東西通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式，都十分的方便，不管是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外的都是可以通過(guò)不同物流方式進(jìn)行運(yùn)輸，要是選用航空快遞的話，它們的貨物是怎么計(jì)算費(fèi)用的呢?接下來(lái)我們一起來(lái)了解一下。1、重貨 A、重貨是指那些每一6000立方厘米大概每一366立方英寸重質(zhì)跨越1公斤大概者每一166立方英寸重質(zhì)跨越一磅的貨色。重貨的計(jì)費(fèi)重質(zhì)便是它的凈重。 B、要是貨色的凈重以公斤暗示，計(jì)費(fèi)重質(zhì)的小雙位是0.5公斤。當(dāng)重質(zhì)沒(méi)有足0.5公斤時(shí)，按0.5公斤計(jì)較;跨越0.5公斤沒(méi)有足一公斤時(shí)按一公斤計(jì)較。要是貨色的凈重以磅暗示，當(dāng)貨色沒(méi)有足一磅時(shí)，按一磅計(jì)較。 2、輕貨 A、輕貨大概輕泡貨色是指那些每一6000立方厘米大概每一366立方英寸重質(zhì)沒(méi)有足1公斤大概者每一166立方英寸重質(zhì)沒(méi)有足1磅的貨色。 B、輕泡貨色以它的體積重質(zhì)作為計(jì)費(fèi)重質(zhì)。 C、沒(méi)有斟酌貨色的多少外形劃分質(zhì)沒(méi)貨色的少、嚴(yán)、的部門(mén)，雙位為厘米大概英寸，丈質(zhì)數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。 D、將貨色的少、嚴(yán)、高相乘得沒(méi)貨色的體積。 E、將體積折合成公斤大概磅，即憑據(jù)所應(yīng)用沒(méi)有同的襟懷雙位劃分用體積值除了以6000立方厘米大概366立方英寸大概166立方英寸。體積重質(zhì)尾數(shù)的處置法子取凈重尾數(shù)的處置法子雷同。 F、多件貨色 ;正在會(huì)合托運(yùn)的情形高，統(tǒng)一運(yùn)雙項(xiàng)高會(huì)有多件貨色，此外有重貨也有輕貨，此時(shí)貨色的計(jì)費(fèi)重質(zhì)便憑據(jù)該批貨色的總凈重大概總體積重質(zhì)外較高的一個(gè)計(jì)較。也便是起首計(jì)較這一整批貨色總的實(shí)踐凈重;其次，計(jì)較該批貨色的總體積，并求沒(méi)體積重質(zhì);末了，對(duì)于比兩個(gè)數(shù)值。 G、別的貨色重質(zhì)必定要，要是重質(zhì)沒(méi)有安檢會(huì)拒支，形成沒(méi)有必要的經(jīng)濟(jì)損失，興雙費(fèi)50元，換簽費(fèi)每一公斤2角，支貨人姓名必定要取身份證符合請(qǐng)求字字，要是支貨人名謬誤，要支變動(dòng)電報(bào)每一票60元。 H、大件航空運(yùn)輸必要先取航司雷同。

易碎品托運(yùn)注意事項(xiàng)都有什么？ 在易碎品托運(yùn)之前，首先一定要做好包裝的準(zhǔn)備，物品容易破損的部分要包好。小件物品要注意不要包好后就直接放在車(chē)內(nèi)，小件物品的個(gè)體比較小，在搬運(yùn)過(guò)程中工人們很有可能會(huì)看漏了，從而不小心踩上去或者將重物壓在上面，從而造成小件物品的破損。一些大件易碎品托運(yùn)時(shí)需要放進(jìn)木箱子中運(yùn)輸，那么木箱子的尺寸一定要和物品的大小適合，不能太大的。放入木箱子時(shí)，千萬(wàn)不要覺(jué)得只要再填充進(jìn)填充材料就可以了，這樣是不可以的，因?yàn)檐?chē)子在運(yùn)輸中晃動(dòng)是不可避免的。因此，一定要將物品在木箱子中固定好，如果不固定的話物品會(huì)不斷晃動(dòng)，這種情況下碰撞到木箱子的背部有可能就會(huì)遭到損壞。對(duì)于一些裝入紙箱子的易碎品，不僅僅物品外部要包上一層泡沫膜防震，紙箱子也需要經(jīng)過(guò)密封包裝好。如果里面的物品都是裝些重量大的物品，那不能夠只把箱子封好就行，還要在箱子的四角再貼上幾層膠帶紙，以免紙箱子四角破損導(dǎo)致紙箱子破損，如果有必要的話紙箱外圍需要加上木架，這樣才能保證萬(wàn)無(wú)一失。

一、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)類(lèi)別1.普通貨物運(yùn)價(jià)a.基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（代號(hào)N）民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)，基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以角為單位。b.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（代號(hào)Q）國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級(jí)重量分界點(diǎn)及運(yùn)價(jià)。2.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（代號(hào)S）急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈樞、鮮活易腐物品、貴重物品、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。3.指定商品運(yùn)價(jià)（代號(hào)C）對(duì)于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請(qǐng)建立指定商品運(yùn)價(jià)。4.運(yùn)費(fèi)（代號(hào)M）每票國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)費(fèi)為人民幣30元。5.集裝貨物運(yùn)價(jià)以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。二、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則1.直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)。2.指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。3.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。