航空物流：

航空物流重要文件、急件快件托運(yùn)、航空快遞標(biāo)書(shū)，航空貨物急件我們更快更專(zhuān)業(yè)。我們以短的時(shí)間、低的價(jià)格、高的滿意度讓您的文件到達(dá)。我們還可以根據(jù)您的需要去指定的地點(diǎn)取件、也可以根據(jù)您的要求派送文件，從以往的B2B/B2C提升到現(xiàn)在的C2C，真正的做到了門(mén)到門(mén)。您只需要一個(gè)電話，你想讓文件到哪兒就到哪兒。

航空貨運(yùn)：

A：首先，航空公司只接受和他們有協(xié)議的航空貨運(yùn)代理的訂艙，一般不接受客戶的直接訂艙和詢價(jià)等。通常只有一級(jí)貨運(yùn)代理才可以從航空公司哪里直接訂艙（當(dāng)然這也不是，有些個(gè)人和航空公司關(guān)系好，也可以領(lǐng)取主單）。

B：一般客戶訂艙，須通過(guò)代理，（貌似是國(guó)家規(guī)定）可以是一級(jí)代理，也可以是從一級(jí)代理手中訂艙的其他代理。（一級(jí)代理可直接訂艙，二級(jí)代理通過(guò)一級(jí)代理向航空公司訂艙，三級(jí)找二級(jí)或找一級(jí)，四級(jí)五級(jí)…以此類(lèi)推）

C：訂艙到的飛機(jī)是貨機(jī)還是客機(jī)，得看航空公司或一級(jí)代理的安排，價(jià)格可能是一樣。貨物通常便宜些，有晚點(diǎn)和取消的可能；客機(jī)通常航班比較準(zhǔn)時(shí)，但艙位須先滿足客人行李，在安排貨物，艙位比較緊張。

空運(yùn)代理一般流程： 哪個(gè)等級(jí)的代理商訂艙后空運(yùn)價(jià)格優(yōu)惠些？

A：代理等級(jí)不完全就說(shuō)明他報(bào)的空運(yùn)價(jià)格就低。一般來(lái)講，只要是打板專(zhuān)線，它的報(bào)價(jià)是比較低的。

包板簡(jiǎn)單說(shuō)明：

1、包板是指國(guó)際貨運(yùn)代理公司（一級(jí)）向航空公司簽定承包集裝板協(xié)議，某個(gè)航線的每個(gè)航班以一塊板或幾塊板交貨，航空公司以每塊板的基本重量計(jì)費(fèi)。

2、一級(jí)貨代拿到板后，以類(lèi)似方式下放承包給二級(jí)三級(jí)…或客戶。

3、包板有利也有弊：一方面價(jià)格比較低，利潤(rùn)自然就大；另一方面，因?yàn)槭且园褰Y(jié)算費(fèi)用，如果貨物量不足，一樣要支付基本重量費(fèi)用。對(duì)貨源量和資金周轉(zhuǎn)要求較高。

航空快運(yùn)的缺點(diǎn)

(1)易受天氣影響

航空運(yùn)輸易受氣象條件的影響，如遇到雷電、暴雨、大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這在一定程度上影響了航空運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性和正常性，這也成為航空物流的zui大劣勢(shì)。

(2)載運(yùn)量有限

由于飛機(jī)貨艙容積和載重量相對(duì)較小，因此航空物流比較適合價(jià)值高、體積小、重量輕時(shí)間要求較高的貨物。加之，航空運(yùn)輸本身的成本較高，導(dǎo)致航空物流的載運(yùn)量和運(yùn)輸貨物的范圍受到定限制。不過(guò)，隨著人們對(duì)貨物運(yùn)輸時(shí)間的要求越來(lái)越高，科技含量高、附加價(jià)值高、體積小、重量輕、市場(chǎng)敏感度高、交貨期短的產(chǎn)品越來(lái)越多，航空物流運(yùn)輸?shù)呢浳锓秶苍谘杆贁U(kuò)大。如鮮活產(chǎn)品(季節(jié)性果蔬、鮮花)、精密機(jī)械產(chǎn)品(醫(yī)療器械)、電子產(chǎn)品(計(jì)算機(jī))、商務(wù)文件、通信產(chǎn)品(手機(jī))等等，航空物流都有明顯的優(yōu)勢(shì)。

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