由于航空貨物運輸對的要求非常高，特別是利用客機機腹艙進行貨物運輸時，下面小編就來和大家簡單的說說航空貨運的包裝要求。1.貨物包裝應(yīng)堅固、完好，在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機、地面設(shè)備及其他物品。
2.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。
3.包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。
4.捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時不致斷開。
5.如果貨物的包裝不符合本手冊中的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)要求托運人改進或重新包裝后方可收運。
如今很多人都喜歡飼養(yǎng)寵物貓咪，但是一旦遠距離出行，就需要幫助貓咪辦理托運，下面航空托運的小編就來和大家簡單的說說對于貓咪托運有哪些要求吧。 一、寵物狀況要求
1、確定小動物種類不屬于扁鼻貓/扁鼻犬（英短美短都不屬于此列），航空公司會給出一份文件說明，有列出具體屬于扁鼻貓犬的動物種類。扁鼻貓犬是因為在高空環(huán)境無法正常呼吸，所以有大概率死亡，所以不可托運。
2、確定小動物體重和托運所需的航空箱總重不超過32kg。
3、小動物年齡超過6個月，而且身體健康，不能處于懷孕及其他異常狀況。
二、航班情況要求
1、確定飛機是否有有氧倉
不要著急訂機票，先詢問所要乘坐的航空公司的那趟航班的飛機是否帶有氧倉。
2、必須選擇直達航班
再來確定出行的航班情況，據(jù)航空公司告知，托運小動物的航班不得經(jīng)停。
三、目的地要求
目的地當日抵達時溫度不得低于零下12攝氏度，溫度不得高于零上30攝氏度。
四、托運包裝要求
1、折疊航空箱不能用，航空箱門體是塑料的也不能用。航空箱門體必須是金屬的，其余三面皆有通風(fēng)柵欄，通風(fēng)柵欄可以是塑料或者是金屬的。如果帶有輪子的航空箱，輪子必須可拆，以保證運輸過程中的穩(wěn)定。
2、前往機場時在行李打包處，航空箱外需要一層尼龍網(wǎng)套住，尼龍網(wǎng)繩直徑大于2mm，每個網(wǎng)孔要小于小動物腦袋的直徑，以保證小動物無法從尼龍網(wǎng)中掙脫。之后在尼龍往外用打包繩打井字形包裝。
3、航空箱建議買個結(jié)實點的，一般貓會害怕其實不怎么動，會縮在箱子里面，所以空間不需要太大能轉(zhuǎn)身就可以。
五、證明材料要求
1、寵物接種狂犬疫苗后政府開具的小動物防疫證書。
看看免疫證上狂犬疫苗的貼紙和章（可以讓你打疫苗的醫(yī)院給你補開一個章），沒有章的話開不了用來航空托運的動物檢疫證明。
注意：狂犬疫苗必須保證，21天以后一年以內(nèi)才算有效期。
2、檢疫中心開具的動物檢疫合格證明。
只能在狂犬疫苗接種后的21天以后一年以內(nèi)才可以開具檢疫證明，否則不能開！
給檢疫中心打電話提前問好是否需要預(yù)約，動物檢疫中心的電話可以通過詢問當?shù)氐膶櫸镝t(yī)院，一般都會給的。
需要帶小動物一起去開證明，檢疫合格證明需要填寫乘坐的航班號及出發(fā)時間，通常是在開具證明后的3到5天之內(nèi)有效，所以不要去開證明太早，否則會失效的。
3、在預(yù)定好航班后，提前三天左右打電話給航空公司客服，說明要托運寵物的情況，他會給開具小動物托運申請書，一般會發(fā)到個人郵箱，由個人打印并填寫申請書的內(nèi)容。
航空物流的局限性
我國航空托運貨運以紡織制品、玩具、工業(yè)制成品等傳統(tǒng)工業(yè)制品為主，國外航空公司運輸?shù)亩嘁愿吒郊又?、運輸價格承受力強的快件、電子電器、生物醫(yī)藥等為主。目前我國航空托運80%～90%的航空快件被跨國快遞公司和航空公司壟斷，由此導(dǎo)致境外航空公司國際航線收入遠高于我國民航公司。貨源以普通貨為主，高附加值和快件等產(chǎn)品比重偏小。
1.載運能力低，飛機的機艙容積有限，造成航空物流運輸?shù)妮d運能力較低，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制。
2.受氣候條件限制較大，航空物流運輸對氣候條件要求很高，飛機飛行容易受惡劣氣候影響，從而影響運輸?shù)臏庶c性與正常性。
3.運費高，因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸量的能耗較大，另外，飛機的機械維護及保養(yǎng)成本也很高，這些因素導(dǎo)致航空貨運的單位運輸成本很高。
4.可達性差，在通常情況下，航空物流運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具轉(zhuǎn)運。
航空運輸自開始發(fā)展以來，雖然發(fā)展的時間不長，但是發(fā)展的速度卻是非常快的。那么航空貨運的長時間發(fā)展要如何保證呢？
現(xiàn)在我國不少地方政府在注冊航空貨運航線方面給予了較大支持，這直接降低了航空貨運企業(yè)的物流本錢。與此同時，充分利用稅收、土地、人才、資金、物流等優(yōu)勢引入更多合適航空貨運開展的工業(yè)，才能保證航空貨運的長時間穩(wěn)定開展，更能發(fā)揮航空貨運對地區(qū)經(jīng)濟的拉動效果。
重要的貨運企業(yè)支撐。機場貨運的開展十分依靠航空公司、歸納物流集成商、貨代公司等貨運企業(yè)?？v觀上榜機場，或多或少均有市場份額占必定比重的貨運企業(yè)。香港世界機場基地航空公司包含國泰航空、港龍航空、華民航空、香港貨運航空等，上世界機場聚集了美國聯(lián)邦快遞、UPS和德國DHL世界三大物流集成商在此建立世界貨運中心，首爾仁川世界機場則有大韓航空和韓亞航空。小編以為，建立基地貨運航空公司或許招引重要的貨運企業(yè)入駐是大部分我國機場能夠?qū)W習(xí)的開展形式。
與許多航空貨運紐帶不同，孟菲斯機場、路易斯維爾機場和萊比錫世界機場的航空貨運開展只靠一家歸納物流集成商推進，分別是聯(lián)邦快遞、UPS、DHL,它們在各自紐帶機場的貨郵吞吐量占比達90百分之以上。與傳統(tǒng)航空承運人不同，聯(lián)邦快遞、UPS和DHL都是從快遞發(fā)家，逐漸開展成為歸納物流集成商的?，F(xiàn)在，能夠?qū)W習(xí)這種開展形式的是快遞或許電商打造的貨運紐帶機場，而有可能成功的是順豐控股的湖北鄂州機場。