空運也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。不過飛機空間小價格金貴，對物品的尺寸和重量都有要求?？者\貨物的尺寸與重量要求？這兒中國物通網小編為大家講一講！貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。非航空快遞寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的大重量和體積。貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。
公路運送不能契合客戶要求的時效的情況下航空快遞客戶會挑選飛機郵寄。機場航空快遞航空運輸以其迅捷、、準時的高功率占據了一定的市場航空快遞份額，空運也就是飛機運輸。一般是比較急用的貨航空快遞品。大大縮短了交航空快遞貨期，對于物流供應鏈加快航空快遞資金周轉及循環(huán)起到一定的促動效果?？者\郵寄按區(qū)域可分為國內空運與世界空運郵寄。國內航空貨運公司來說說航空郵寄處理手續(xù)流程。
一、航空公司郵遞解決辦理手續(xù)步驟：
向貨運物流一部分或其委托人解決郵遞辦理手續(xù)。倘航空快遞若貨運物流一部分或其委托人規(guī)定郵遞人出示介紹信或其他有效證實時，飛機場航空件郵遞人郵遞貨物應填好中國貨物郵遞書并憑自身二代身航空快遞份證或其他有效身份證。郵遞人也應予以出示。
應事前向貨運物流一部分訂妥飛機航班、時間、噸數，加急的情況下航空件郵遞人郵遞新鮮易腐爛物件航空快遞、活航空物流物小動物、急迫物件及有時間約束力規(guī)定的貨物時。并按約好時間和地址解決航空快遞公司郵遞辦理手續(xù)。
理應隨附有效證明材料。航空件郵遞人郵遞政府部門約束力運輸及其須經公安人員、檢疫證等相關政府部門一部分解決辦理手續(xù)的貨物。
國內空運郵遞人解決錯填貨物郵遞書中各類內容和出示的材料及文檔的真實有效和性出任。
武漢航空托運的手續(xù)流程：
1.就是聯(lián)系貨物承運人，并填寫貨物運輸單據
即：托運人托運貨物應向承運人填交貨物運輸單，并根據主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運人應對運輸單填寫內容的真實性和正確性負責。托運人填交的貨物運輸單經承運人接受，并由承運人填發(fā)貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。這一步是至關重要的，也是辦理航空貨運業(yè)務的開頭。所謂完事開通難，只有走出這一步，我們辦理航空托運的手續(xù)就能有效的完成了。
2.選擇合適的運輸方式，并完成相應的運輸協(xié)議及合同托運人要求包用飛機運輸貨物，應填交包機申請書，經承運人同意接受并簽訂包機運輸協(xié)議書以后，航空包機貨物運輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當個人，均應遵守民航主管機關有關包機運輸的規(guī)定。
3.根據具體貨物和空運形式，完成對貨物的空運包裝托運人對運輸的貨物，應當按照主管部門規(guī)定的包裝標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，托運人應當根據保證運輸的原則，按貨物的性質和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權拒絕承運不符合規(guī)格的貨物。
武漢航空貨運作為運輸中快速的一種貨運工具，他區(qū)別于普通機動車貨運的方式嗎，他更多的是國際間的貨運流通，由此而言所帶來的是成本上的增加，那么航空貨運的運送價格是怎么樣的呢?根據國際航空運輸協(xié)會規(guī)定，國際航空貨運費主要按照三個區(qū)域劃分，分別是一區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據區(qū)域的劃分來收取費用。
在航空快運計算運費的時候，首先要考慮是貨物的計費重量、有關的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。
1.實際重量：實際重量是指一批貨物包括包裝在內的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。
2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)
在航空快運計算體積重要的時候，國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。
例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。
航空快運普通貨物運價：又稱一般貨物運價(縮寫GCR)，它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運價。一般普通貨物運價，以45公斤作為重量劃分點，分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運價，運價類別代號為N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運價，運價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運價較低于45公斤以下的普通貨物運價。
當一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。等級貨物運價：是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運價。航空快運等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎上增加或減少一定百分比而構成的。