張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的,運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單,貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。
航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,對(duì)于包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過(guò)102厘米,三邊相加不超過(guò)175厘米。隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,快遞公司為吸引更多的客戶,對(duì)包裹大小的要求趨于放松。
航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸,適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。公司始終堅(jiān)持‘以人為本,以物為根,客戶至上,效率為主’的經(jīng)營(yíng)理念,嚴(yán)格恪守人性化服務(wù)、科學(xué)規(guī)范化的管理理念,保障客戶的利益。
航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障,它們受人力、物力等諸因素影響,難以直接面對(duì)眾多的客戶,處理航運(yùn)前和航運(yùn)后繁雜的服務(wù)項(xiàng)目,這就需要航空貨運(yùn)代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運(yùn)單、收取運(yùn)費(fèi)、進(jìn)口疏港、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、送貨、中轉(zhuǎn),使航空公司可集中精力,做好其自身業(yè)務(wù),進(jìn)一步開(kāi)拓航空運(yùn)輸。