齒輪之間的接觸面積很小，基本是線接觸，而在運動過程中既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，這樣，齒輪油的工作條件就與其他潤滑油有很大差別。由于齒輪間接觸面積小，所以其承受的壓力很大。一些載重機械的減速器齒輪的齒面壓力達400—1 000 MPa，汽車傳動裝置中雙曲線齒輪的使用條件更為苛刻，負荷更重，其接觸部位的壓力可高達1000—4 000 MPa，在如此高的壓力下，潤滑油極易從齒間被擠壓出來，容易引起齒面的擦傷和磨損。為此，齒輪油要具有在高負荷下使齒面處于邊界潤滑和彈性流體動力潤滑狀態(tài)的性能。

產品符合國家標準：GB 5903-1995

本系列產品是采用精制潤滑油餾份為基礎油，加入抗氧、防銹和極壓等多種添加劑制得，具有良好的抗氧、防銹、抗乳化、抗泡沫性和極壓抗磨性，在重負荷、沖擊負荷下能保持良好的潤滑性。

適用于中等溫度和重負荷下運轉的齒面接觸應力小于1000N/mm2的工業(yè)閉式齒輪傳動裝置的潤滑

車輛齒輪油發(fā)展趨勢

近年來，在車輛齒輪油發(fā)展方面，有以下3個突出的趨勢。

（1）提高熱氧化安定性：降低油泥和漆膜，延長油品使用壽命達到終生不換油。如DANA公司推出了50萬英里和75萬英里不換油的SHAES-256及SHAES-234標準，殼牌公司已有類似產品，中國石油推出了相似的GL-5長壽命超重驅動橋齒輪油。

（2）開發(fā)專用的手動變速箱油：具有良好的摩擦特性，滿足駕駛的舒暢性，如API制定了MT-1；大眾、雪鐵龍等分別制定了自己的（VW501.50）、（B712315）等OEM規(guī)格；中國石油開發(fā)了超越以上規(guī)格要求的MTF10和MTF18手動變速箱油系列。

（3）更多使用多級油：為了滿足低溫換擋、高溫有黏膜保護和燃油的經濟性要求，使用了含剪切安定性良好黏度指數(shù)改進劑的多級油，如75W、75W/90、75W/80、75W/85黏度級別的油用量和比例明顯增加。

粘度級別的選擇

要考慮多種因素的影響，如季節(jié)和氣溫的影響；齒輪運轉速度、工作溫度的影響等

一般齒輪油傾點應低于使用環(huán)境溫度3～5℃，運轉速度越高的齒輪要求粘度越低。

工作時油溫越高要求潤滑油粘度越大，以保證油膜有一定厚度不易破裂，但粘度過高會使齒輪咬合部位難以得到必要的潤滑油量，因此選擇粘度要適當。

汽車齒輪油粘度應滿足：

在工作溫度下的粘度能保證汽車不經預熱可以順利起步；

在運行的一般工況下齒輪油內摩擦消耗的功率不應使傳動機構的有效功率明顯下降；

在工作溫度下須保證齒輪正常潤滑和允許的油耗。