許多工程系統(tǒng)的共同特點(diǎn)是：它們是由許多實(shí)際上交織成網(wǎng)絡(luò)形式的單元所組成。典型的例子有，城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)、城市污水匯集和處理系統(tǒng)，城市供水系統(tǒng)、城市電力電訊系統(tǒng)等。此外，許多工程決策問題和組織系統(tǒng)，雖然不具有網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)形式，但也?？捎镁W(wǎng)絡(luò)模型來解釋。

例如，在一個(gè)建筑企業(yè)中，決策和命令的流程可以用網(wǎng)絡(luò)模型來描述，在工程施工過程中，工作進(jìn)度表可以看作是由工序組成的網(wǎng)絡(luò)等。將龐大復(fù)雜的工程系統(tǒng)和管理問題用網(wǎng)絡(luò)模型加以描述，可以便利地解決很多工程設(shè)計(jì)和管理決策的化問題。

支持網(wǎng)絡(luò)模型的主要論點(diǎn)與層次模型相比，是它允許對(duì)實(shí)體之間的關(guān)系進(jìn)行更自然的建模。雖然這個(gè)模式被廣泛的實(shí)施和使用，但是由于兩個(gè)主要的原因，它沒有成為主導(dǎo)。

以信號(hào)，數(shù)據(jù)等信息為流量的網(wǎng)絡(luò)模型的例子，除了廣播，通訊網(wǎng)絡(luò)外，還包括有在控制過程中所采用的方框圖或信流圖，社會(huì)組織系統(tǒng)圖、管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)等。若沿連線的數(shù)字井非距離，而是相應(yīng)公路能夠通過的流量，則其就成為一種以物質(zhì)為流量的網(wǎng)絡(luò)模型。