經(jīng)過橋模小組深入研究，在主體結構的鋼筋架設與模板拼裝過程中，我們采用32.5MPa強度的混凝土，水泥：沙：水比例為1:3:0.5的比例，將三者放在一起進行攪拌，然后對柱子進行澆筑，當達到標準拆模時間后再進行拆模養(yǎng)護，架設橋面模板采用40x40x160mm的尺寸的試塊用于支架作用，采用三合板分塊拼裝成橋面寬12cm橋厚1.2cm的標準，采用1.6mm與2.00mm的金屬線充當鋼筋的作用，鋼筋綁扎是根據(jù)規(guī)范主道采用口字形扎法岔道采用井字形扎法，密度與間隔盡可能與實際操作相結合，采用相同比例混凝土進行澆筑，當混凝土達到混凝土硬度標準后再進行養(yǎng)護處理，達到28d后再進行拆模工作，此過程與實際操作相吻合。

拆模之后就根據(jù)設計要求，進行道路的路線規(guī)劃與裝飾，全局布局裝飾達到我們環(huán)行立交的整體美觀性。此模型在實體建造中，具有一定的實用價值，堅固耐用，便于交通，克服擁堵，可以降低車禍發(fā)生的機率，此外還有利于維護交通。由此不難看出此番橋模制作意義非凡。橋的地面采用深綠草皮和樹木，體現(xiàn)環(huán)保價值，與建設綠色城市的政策相適應。

本文所要探討的“沙盤模型”即屬于群體模型，不同的是，沙盤模型是以地形要素為基礎，依據(jù)不同用途表現(xiàn)其專題要素。它是根據(jù)地形圖等高線和各種符號，進行地形地貌的再恢復。

居民地按照級別、比例關系處理。依比例表示的建筑物和街道、街區(qū)，依比例塊狀式街區(qū)，以及不依比例尺點狀居民地?？筛鶕?jù)不同的比例尺大小、居民地等級及重要性來選擇不同的表示方法，并根據(jù)用途及要求確定表現(xiàn)手法。