值得注意的是，在衡量機組的主要性能COP時，不僅僅只是比較名義工況下的性能，還應(yīng)該比較部分負荷時的性能。因為對于空調(diào)系統(tǒng)來說，機組在絕大部分時間內(nèi)是處于部分負荷工況的。根據(jù)美國空調(diào)與制冷學(xué)會標準ARI550/590-1998，采用IPLV（綜合部分負荷工況值）或NPLV（非標準部分負荷工況值）更能反映機組運行的經(jīng)濟性。

在規(guī)定的工況下，IPLV或NPLV的計算公式如下 [1] ：

IPLV或NPLV=0.01A+0.42B+0.45C+0.12D

式中 A—負荷工況點時的COP；

B—75%負荷工況點時的COP；

C—50%負荷工況點時的COP；

D—25%負荷工況點時的COP；

公式中負荷在75%與50%時的加權(quán)值為0.42與0.45，表明了機組負荷在此范圍內(nèi)的性能對運行的經(jīng)濟性影響，事實上，部分負荷時的性能才是影響機組運行費用的關(guān)鍵。

與活塞式制冷壓縮機一樣，螺桿式冷水機組的能量調(diào)節(jié)也是通過調(diào)節(jié)排氣量來調(diào)節(jié)制冷量的，主要由壓縮機的能量調(diào)節(jié)機構(gòu)來實現(xiàn)。壓縮機內(nèi)設(shè)有內(nèi)壓比可調(diào)裝置，可使壓縮機減荷運動和實現(xiàn)制冷量無級調(diào)節(jié)，能量調(diào)節(jié)范圍為15%~。 [1]

多機頭機組的能量調(diào)節(jié)還可由增、減壓縮機的運行臺數(shù)來實現(xiàn)，控制程序可設(shè)各臺壓縮機的加載次序。因此，多機頭螺桿式冷水機組由于其優(yōu)良的部分負荷性能而被更多地應(yīng)用于工程實際之中。

半封閉式

優(yōu)點：

(1) 由于采用半封閉式方式，電動機與壓縮機一體化設(shè)計，故噪聲低、振動小，不存在開啟式機組的氟利昂和潤滑油的泄漏等問題，減少了用戶的維護和管理成本，不會因泄漏而影響用戶的正常使用。

(2) 由于采用半封閉式方式，電動機與壓縮機合為一體，加上內(nèi)置分油消音器，大大地降低了運行噪聲，同等冷量開啟式與半封閉式噪聲差別約為15 dB(A)。

(3) 由于內(nèi)置油分離器采用內(nèi)壓差供油方式，無需配外置電動機驅(qū)動油泵，提高了運行的能效比，空調(diào)名義工況下能效比一般大于4.5。

(4) 對要求較高的場合，可采用雙機頭或三機頭型式，各制冷系統(tǒng)相對獨立，一旦某系統(tǒng)出現(xiàn)故障，其他系統(tǒng)可以正常工作，不會對生產(chǎn)和環(huán)境造成太大影響。