動(dòng)態(tài)的認(rèn)識(shí)階段是當(dāng)今生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是高科技的發(fā)展，靜態(tài)的系統(tǒng)技術(shù)措施和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)即系統(tǒng)工程理論已不能滿足動(dòng)態(tài)過(guò)程中發(fā)生的，具有隨機(jī)性的問(wèn)題，必須采用更加深刻的技術(shù)措施和系統(tǒng)認(rèn)識(shí)。

概念編輯語(yǔ)音

是指人沒(méi)有危險(xiǎn)。人類(lèi)的整體與生存環(huán)境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險(xiǎn)的隱患，是免除了使人感覺(jué)難受的損害風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)。是在人類(lèi)生產(chǎn)過(guò)程中，將系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)人類(lèi)的生命、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境可能產(chǎn)生的損害控制在人類(lèi)不感覺(jué)難受的水平以下的狀態(tài)。

國(guó)際民航組織對(duì)的定義：是一種狀態(tài)，即通過(guò)持續(xù)的危險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程，將人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降低并保持在可接受的水平或其以下。截至2009年12月31日，中國(guó)民航連續(xù)飛行61個(gè)月、1825萬(wàn)小時(shí)，創(chuàng)造了我國(guó)民航史上的紀(jì)錄。截止2017年11月底，我國(guó)航空運(yùn)輸百萬(wàn)飛行小時(shí)重大事故率為0.21（國(guó)際為0.29）