進(jìn)口系列韓國(guó)DELKOR 蓄電池200H52廠家EPS進(jìn)口系列韓國(guó)DELKOR 蓄電池200H52廠家EPS進(jìn)口系列韓國(guó)DELKOR 蓄電池200H52廠家EPS進(jìn)口系列韓國(guó)DELKOR 蓄電池200H52廠家EPS進(jìn)口系列韓國(guó)DELKOR 蓄電池200H52廠家EPS進(jìn)口系列韓國(guó)DELKOR 蓄電池200H52廠家EPS進(jìn)口系列韓國(guó)DELKOR 蓄電池200H52廠家EPS附加和均衡費(fèi)用為達(dá)到佳使用壽命，建議在使用前對(duì)電池進(jìn)行充電，前提是電池已存放 6 個(gè)月以上，按生產(chǎn)日期計(jì)算不超過(guò) 9 個(gè)月，并且電池的開(kāi)路端電壓低于顯示為 2.1 V / 單元的電壓。附加費(fèi)應(yīng)按照所列數(shù)值進(jìn)行。隨后安裝在電池系統(tǒng)中作為替代品的電池不需要用正常的浮充電壓進(jìn)行均衡充電，以適應(yīng)其他電池的端電壓水平。

德國(guó)SUN BATTERY蓄電池通信設(shè)備

八馬蓄電池有限公司，是由世界電池專家韓國(guó)八馬電池株式會(huì)社投資500萬(wàn)美元建立的全資子公司，成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺，是一家專業(yè)生產(chǎn)起動(dòng)型汽車電池、電動(dòng)車電池、摩托車電池及UPS不間斷電源電池的外商獨(dú)資企業(yè)，公司員工650人，其中中高級(jí)技術(shù)人員15人，韓國(guó)技術(shù)專家1人，年產(chǎn)能力汽車電池120萬(wàn)只，密封電池200萬(wàn)只。

公司先后獲得CE/EMC測(cè)試及認(rèn)證，美國(guó)UL測(cè)試及認(rèn)證，獲得中國(guó)電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證，2000年通過(guò)德國(guó)萊茵TUV、ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證；2002年通過(guò)瑞士SGS機(jī)構(gòu)、ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，2004年，首批獲得電池企業(yè)生產(chǎn)許可證，同年底更通過(guò)目前世界較高標(biāo)準(zhǔn)的ISO/TS16949/2002汽車行業(yè)國(guó)際技術(shù)規(guī)范認(rèn)證，八馬公司作為一個(gè)外向型企業(yè)的管理水平和形象得到很大提升，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地，多年來(lái)與美國(guó)、德國(guó)、意大利、澳大利亞、中東、臺(tái)灣等30多個(gè)國(guó)家（地區(qū)）建立了穩(wěn)固的貿(mào)易合作關(guān)系，并與國(guó)內(nèi)廈工機(jī)械、三九宜工、玉柴機(jī)電、福田汽車、昌河汽車等建立配套合作關(guān)系，深得用戶信賴。

百尺竿頭更進(jìn)一步，八馬人正以科技、創(chuàng)新、的發(fā)展理念，“高誠(chéng)信，優(yōu)品質(zhì)”的服務(wù)宗旨攜手與各界朋友邁向燦爛明天。

蓄電池價(jià)格偏高的原因

一、完全密封，不需維護(hù)，不需定期測(cè)比重，不需加酸加水，因而無(wú)酸和人工的花費(fèi)。

二、由于不需要維護(hù)通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。

三、由于無(wú)酸溢出，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風(fēng)設(shè)備少75%）。

四、電池出廠時(shí)以充足電，因而不需要初裝工作。

五、電池不屬于危險(xiǎn)貨物，可進(jìn)行公路，鐵路，及航空運(yùn)輸。

廢鉛酸蓄電池的污柒

隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫

省大量的重金屬、酸、堿、電解質(zhì)溶液等污染物質(zhì)。重金屬主要有鍋

鋅、錳等，其中鍋 鉛對(duì)于環(huán)境和人體健康有較大危害。

電他中含鉛 鎊、危害較大的廢電池除錫鎳電池、鉛酸蓄電池外，還有大量的含